Ведагор: Моня и Хряпа. Славянский детектив

Помощь пожарников не успела и не понадобилась.

Немного в стороне покоился целый зеленый кок и передняя стойка шасси. Попов после обследования на ВЛК (врачебно – лётная комиссия) был переведен в транспортную авиацию. А с инструктора Емельяненко, забывшего кислородную маску в кабине, высчитали из зарплаты 32 рубля 15 копеек – стоимость КМ-32. Самолет ценой 6,5 млн. рублей был списан. Старому Папаше Поливанову прислали замену: его с почётом проводили на пенсию. Моня по мере своих обязанностей участвовал в разборе происшествия и делал определённые выводы, которым предшествовал всесторонний анализ деятельности всех служб обеспечения.

В полку была печально известна плохая подготовка ВПП (взлётно – посадочной полосы) перед полётами: на ней часто обнаруживали некоторое количество посторонних предметов. Во время предполётных указаний Моня обратил внимание на тёмную личность командира ОБАТО подполковника Бройзмана, который докладывал неконкретно, неразборчиво, как-бы стараясь не обратить на себя внимание и что – то скрыть. А скрывать было что: КЗ (автомобиль керосинозаправщик) на территории аэродрома отсутствовал. По заданию командира ОБАТО водитель с прапорщиком поехали на городскую бензозаправку и слили там «излишки» керосина на продажу. Деньги прапорщик принял наличными для передачи командиру. Это была повседневность.

В зоне ответственности командира авиационного полка находилась и площадка для прыжков с парашютом, расположенная в 12 километрах от города. Здесь справа от дороги расстилалась безлюдная равнина без барханов и зарослей саксаула примерно 5х5 км. Хорошая погода почти круглый год, температура воздуха всегда выше или около нуля, близость аэродрома и подъездных путей для эвакуации приземлившихся людей – сделали эту площадку известной в определённых кругах. Именно сюда часто прилетали отряды испытатели новых парашютных систем или исследователи запредельных режимов применения парашютов. Или члены какой-либо сборной команды для тренировок перед соревнованиями или праздниками.

В этот раз прилетела сборная команда для тренировок перед соревнованиями на первенство мира и применения для этой цели планирующего парашюта. Командир выделил им АН-2, безотказный поршневой самолёт, как нельзя лучше подходивший для исполнения поставленной цели. Парашютисты были опытными… 7 молодых мужчин и одна девушка. Они знали все правила и инструкции: содержание конкретного упражнения, выполняемого с этого взлёта, высоту прыжка, очередность и правила отделения от носителя, были опытны для действий в особых случаях и не раз в них бывали, правила раскрытия запасного парашюта.

Из АН-2 разрешено выполнять прыжки с парашютом всех типов. Здесь перед работой была снята грузовая дверь и прыжки исполнялись в образовавшийся проём. Прыжки предполагалось исполнять с ручным раскрытием на всём диапазоне скоростей. Отделение каждого из этих опытных парашютистов производилось лицом на мотор в следующей последовательности: правая нога на порожке двери параллельно борту самолёта, а левая сзади правой; правая рука из упора в передний обрез двери. Получив команду выпускающего на прыжок, следовало перенести тяжесть тела на правую ногу, а левую руку и левую ногу плавно вынести в поток набегающего воздуха. Включить секундомер и слегка оттолкнувшись правой ногой лечь на поток. Уже находясь в свободном падении, надо было прогнуться в пояснице, вынести руки вперёд, а ноги слегка согнуть в коленях и развести в стороны, – чтобы сохранить устойчивость тела в горизонтальном положении и регулировать устойчивость руками ногами и прогибом тела. В этом заходе прыжок девушки должен был стать первым: она была опытным спортсменом – испытателем.

Но во время отделения что-то пошло не так и парашют закрутился в стропах. Она пыталась клевантами (это стропы управления) отрегулировать падение, затем попыталась распутать стропы… Но уже находилась в вертикальном штопоре и запуталась и в стропах, и в куполе. Команда бессильно смотрела сверху и пыталась что-то кричать… Но к земле нёсся кокон из парашюта, внутри которого судорожно шевелилась парашютистка. Она не могла ни остановить штопор, ни сбросить основной купол и открыть запаску. Спасения не было. Она ударилась о землю на полной скорости падения с высоты 2000 метров.

Моню вызвали на санитарной машине в зону несчастного случая. Руководитель прыжков запретил кому-либо прикасаться к тому, что упало на землю. Врач опечатал своей печатью брезент, в котором находился парашют с его содержимым. Все скорбно ждали фотографа и уполномоченных лиц для составления протокола. В это время командир через оперативного вызвал из округа летающую лодку для транспортировки трупа. Её сопровождала вся команда. Прыжки не возобновлялись. Моня отвёз скорбную команду на ЦЗ, где уже стояла летающая лодка. Погрузились быстро. Полёты перехватчиков тоже перенесли.