Анна Акулина: Шоферская жизнь Инки Журавлевой

Шел первый снег, и снежинки падали, покрывая грязную ноябрьскую землю. Кутаясь в рабочий полушубок, быстрым шагом девушка проходила мимо заводских цехов. Вскоре вдали показалось трехэтажное здание транспортного цеха, вокруг которого протянулись многочисленные гаражные боксы. Начальника на месте не было, он еще не вернулся с обеда. Кабинет находился на втором этаже в самом начале коридора около лестницы. Некоторое время Инка разглядывала темный безлюдный коридор цеха и надпись на двери, гласящую, что перед ней кабинет заместителя начальника цеха по эксплуатации автомобилей Александра Владимировича Соколова.

Наконец снизу лестницы послышались голоса, и наверх поднялись двое мужчин. Первый был высоким сухощавым блондином лет пятидесяти с мужественным лицом, второй – усатым брюнетом среднего роста с хитрыми глазами и примерно того же возраста, что и первый. Как в последствие выяснилось, худой блондин был начальником цеха, а брюнет – его заместителем. Звали обоих Александрами Владимировичами.

Мужчины прошли в кабинет и пригласили девушку пройти за ними. Первый, не снимая куртки, сел за единственный в кабинете стол. Он представился начальником цеха Фроловым Александром Владимировичем.

– Вы действительно хотите работать водителем? – спросил он.

– Да, хочу попробовать. У меня три категории, и категория С есть, – Инна положила на стол свои права.

– Что, и на КАМаз пойдете? – Улыбнулся начальник.

– Пойду, только за рулем грузовика я ездила только в автошколе и на экзамене.

– Ну, это не страшно, научитесь, даже медведей учат на мотоцикле ездить. Значит, Вы, с Вашим высшим образованием сядете за руль грузовика? – Фролов задумчиво посмотрел на девушку. – Мне нужна секретарша, пойдете ко мне в цех секретарем-референтом?

– Я даже печатать не умею, – удивилась Инка такому предложению, – не говоря уже обо всем остальном.

– Научитесь, самое главное, что образование есть.

– Не знаю, я очень водителем хочу работать, если Вы не возьмете, на маршрутку пойду.

– Хорошо, – взгляд начальника стал более жестким, – подумайте и приходите на следующей неделе. Тем более, сегодня пятница, а в пятницу, как говорится, важные решения принимать нельзя.

В понедельник она написала заявление о переводе из одного цеха в другой. Ее взяли на работу водителем второго класса. И вот первого декабря Инна первый раз вышла на работу в качестве водителя. Еще не зная, какую машину дадут ей, она ждала начальника колонны в его кабинете, пока тот искал водителя, с которым девушка будет стажироваться. Окна кабинета выходили на восток, и вид из них был завораживающий: розовый восход над заводскими воротами и уходящая вдаль дорога за ними.

«Вот он, путь к свободе, теперь все дороги будут мне открыты,» – Инка представила, как когда-нибудь таким же ранним утром по этой дороге поедет в командировку в дальний рейс, как мечтала давно в детстве.

– Вот Ваш наставник на время стажировки, – в дверях появился начальник колонны Уваров, и за ним в кабинет вошел парень с медно-рыжими волосами и насмешливым взглядом серо-зеленых глаз. – Роман Григорьев. Идите, берите путевки, поедете в город с бухгалтерией.

Через десять минут Инка с наставником вышли из цеха и подошли к стоящей на площадке белой Волге ГАЗ 3110. «Значит, насчет КАМаза Фролов пошутил, – подумала девушка, восхищенно разглядывая машину. – Ну что ж, так даже лучше». Автомобиль Григорьева был, действительно была одной из самых лучших в гараже: новенькие колпаки на колесах, блестящая полированная поверхность кузова, бахрома на лобовом стекле. Тогда, в 2004 году, иномарок в городе было еще мало, и Волга была одной из самых представительных машин. На заводе только директор ездил на Вольво, а все остальное начальство возили на Волжанках.

Инку Роман за руль не пустил: бухгалтер опаздывала в банк и стажироваться было некогда. Всю дорогу она сидела на пассажирском сиденье и любовалась искусным водительским мастерством Романа. Водителем он был от Бога: ловко лавировал в потоке автомобилей, не снижая скорости и никому не мешая при этом. «Ему, наверное, лет сорок, – думала девушка, оглядывая крепкую фигуру наставника, – но из-за узких джинсов и модного джемпера он кажется моложе».

После обеда Григорьев наконец-то разрешил ей самой прокатиться за рулем Волги. С большим трудом Инна смогла выжать сцепление: педаль была намного тяжелее, чем на ее четверке. Понадобилось некоторое время, чтобы привыкнуть к машине. Они катались по территории завода и ей все больше и больше начинала нравиться эта широкая, похожая на корабль машина.