Андреас Антонопулос - Интернет денег

«Ярмарка изобретений»; музей им. Генри Форда, Детройт, штат Мичиган; июль 2014 года

Перед началом выступления аудитории был продемонстрирован подготовленный музеем фильм об истории автомобилестроения. Этот фильм упоминается несколько раз во время лекции.

Доброе утро! Забавное видео. Вам тоже понравилось? Месяц назад я продал свою машину за биткойны. Довольно интересный опыт, прямо новый мир! Скажите, у кого из присутствующих есть биткойны? А теперь вопрос тем, у кого их нет: слышали ли вы о них? Девяносто пять процентов присутствующих о биткойнах слышали. Тут есть такие, кто никогда не слышал о них? Хорошо, разговаривать будет проще, чем я думал.

Биткойн – это интернет денег, но не только. Здесь и сейчас – для всех собравшихся и для посетителей «Ярмарки изобретений» – я бы хотел поговорить о нем с точки зрения «белых ворон», чудаков и фриков. С позиции тех, кто отказывается мыслить, как все остальные люди; кто видит работающую не в полную силу, но элегантную технологию и сосредоточен на ее развитии. Именно такие пользователи обеспечивают инновациям признание. Это признание приходит за несколько месяцев или несколько лет до того, как его признают все остальные, иногда на целое десятилетие раньше. Именно такие люди приходят на «Ярмарку изобретений». Так что это отличное место, чтобы начать разговор о Биткойне.

Никто не ждал появления Биткойна. Биткойн – не те деньги, к которым мы привыкли. Он не должен был появиться и стать популярным, не должен был заработать [31] Как технология и платежная система. – Примеч. науч. ред. . Биткойн относится к такой категории изобретений, которая не работает в теории – и при этом работает на практике. Так же как Wikipedia, как Linux, как интернет. Странные идеи, рожденные бородатыми парнями с длинными волосами. Чудаками, которых никто не воспринимал всерьез.

Биткойн пользуется спросом потому, что он работает. Как технология он обладает элегантностью. Я хочу сказать о присущем ему духе маргинальности. Представьте, что вы входите в зал заседаний совета директоров промышленной корпорации и произносите: «Эй, знаете что? Мы тут сейчас всё поменяем!», – и вас под смех присутствующих оттуда выпроваживают. А вы продолжаете свое дело, идете своей дорогой, – и так до тех пор, пока действительно всё не изменится. В мире технологий такое происходит постоянно. Мы просто об этом забываем, игнорируем. Мы переписываем историю в «более радужном свете».

Мы только что посмотрели фильм о заре автомобилестроения. Знаете, что писали газеты и журналы о первых автомобилях в то время? Они их высмеивали. Машины ехали медленнее лошадей, постоянно ломались. Им необходим был дорогой бензин, который еще и не так просто было найти. Для них требовалась инфраструктура. Газеты сосредоточились на историях, которые гарантировали высокие тиражи: автопроисшествиях, авариях с участием пешеходов. Больше двадцати лет после появления первых автомобилей о них писали только одно: это дьявольские, отвратительные, грязные и шумные машины, значительно уступающие лошадям; никакое развитие автомобилей невозможно, их всегда будут использовать только чудаки, и всегда они будут нести смерть своим водителям и любому, кто к ним хотя бы приблизится.

Истерия достигла такой степени, что в 1865 году в Великобритании приняли закон, который остался в истории под названием «Закон о красном флаге». Этот закон требовал, чтобы любое лицо, отправляющееся в путь на самодвижущемся экипаже, обеспечило для эксплуатации экипажа бригаду в составе трех человек – водителя, инженера и знаменосца. Водитель должен был управлять автомобилем, инженер – наблюдать за его управлением (как на железной дороге), а знаменосец с красным флагом – бежать впереди автомобиля на расстоянии 100 ярдов (91 м 44 см) и предупреждать пешеходов о грядущем появлении дьявольской машины, которая вот-вот их убьет.

Угадайте, что после этого случилось в Британии? Она проиграла промышленную гонку в автомобилестроении. Вместо того чтобы оценить ее потенциал, англичане просто испугались. Они создали такую среду, в которой возможности автомобиля нельзя было реализовать в полной мере. Ведь заставив автомобиль двигаться со скоростью бегущего впереди него пешехода с красным флагом, вы уничтожаете все преимущества автомобиля. Если для поездки необходима бригада из трех человек, автомобиль теряет все свои преимущества. Они рассматривали автомобиль с точки зрения перспективы того будущего, где транспорт – это железные дороги и лошади. Британцы ошиблись и проиграли гонку!