Огнев Лаврентий Даниилович - [не]лишняя дружба (Рабочее название)

— Саша, давай перейдем к делу, как я понимаю, ты хотел предложить сотрудничество? — начал я деловую беседу.

— Все верно. У нас и у вас самолеты самого ходового габарита. Предлагаю скоординировать усилия по покорению новоземельного рынка. Пока не авиакомпания, но скорее дружеский альянс.

— Идея интересная и весьма ко времени, давай обсудим подробнее, — Глори немного подалась вперед, вижу — ее все это очень заинтересовало.

— Глори, Витал. Во-первых, неплохо было бы продумать связь, чтобы иметь возможность оповещать друг друга о 'горящих' заказах, и иметь возможность подстраховать друг друга при возникновении каких-нибудь проблем. А, во-вторых, имеет смысл приглянуться к наиболее популярным маршрутам, 'пятая точка' говорит мне, что этот мир стоит на грани появления регулярных, ну или, для начала, полурегулярных рейсов. И, тот кто успел, тот...ну вы меня поняли.

— Это да, согласен. А насчёт связи... Я весь прошедший мокрый сезон, болтал по радиолюбительской станции с приятелем из Роки Бэй. Штука вполне надёжная, — судя его взгляду, Саша о такой возможности пока не задумывался.

— А ведь верно! На какое расстояние бьет такая станция?

— Радиолюбители болтают по всей населённой территории, о связи можно не беспокоиться. Я сам добивал до Демидовска из Нью-Портсмута, а я в этом деле, по большому счету, новичок. Дальше, я думаю, нам стоит договориться о тарифах на наши услуги, чтобы не создавать друг другу конкуренции, но при этом быть конкурентоспособными на фоне остальных. Мне в этом плане проще — у меня турбовинтовые двигатели, топливо ощутимо дешевле.

Весь следующий час ушел на обсуждение финансовых моментов нашего взаимодействия, и, если бы не деятельная помощь куда более сведущей в денежных делах Глори, потратили бы мы на это гораздо больше времени. Но постепенно от дел мы дружно перешли к мечтам о будущих свершениях...

— Насчёт регулярных рейсов... Для этого, действительно нужна авиакомпания, и не из одного самолёта, у меня есть 'половинка 'Малларда', но сколько возьмут в Солнцегорске за его восстановление — это большой вопрос.

— Ну это смотря, какая половинка — передняя или задняя? — тут мы дружно рассмеялись, а Саша продолжил.

— Кстати, Витал, Глори, простите мое любопытство — это верная информация, что Глори — второй пилот?

Я было замешался, думая, как ответить — я понимал, почему возник такой вопрос. Но моя вторая половинка, нашлась с ответом куда быстрее и остроумнее.

— Все верно, Алехандро. Хотите покажу? Все равно последние полчаса мы все поглядываем в сторону аэродрома — пожалуй, пора туда направиться, пока кто-нибудь не вывихнул шею! А заодно и Рэгги нас покатает, — тут они заговорщицки переглянулись, видать дамы все уже успели обсудить, пока мы лясы точили.

Отправиться по-быстрому на летное поле не вышло — на выходе из 'Арарата' у нас случился разговор о нелетающей технике. Ехать-то мы решили в одной машине, но удержаться от обсуждения было нелегко — у наших новых знакомых машина оказалась любопытная: праворульный австралиец 'Холден Субурбан' — я, честно говоря, даже и не знал о существовании такой версии популярного полноразмерника. А внимание Саши и Рэгги привлек наш шестиколесный монстрик — пришлось поведать вкратце его историю, а милая Глори не удержалась и рассказала (и надо сказать с нескрываемой гордостью) о 'Конни' и, конечно, о 'Безобразной Эльзе', незаметно приютившейся за 'Дефендером'. Рэгги была в очарована "Эльзой", причём в гораздо большей степени, чем "Каталиной" — вот и пойми этих женщин... Окончив взаимные слюнопускания (вот же собрались фанаты интересной техники), мы все же решили поехать на 'Холдене', а Глори убежала переодеваться — самолетом управлять в протезе она еще не пробовала и решила пока не рисковать.

2 число 8 месяца 24 года, 12 чаcов 10 минут, Порто-Франко, городской аэродром

Птичка у наших новых друзей действительно очень интересная. Размером чуть меньше нашей 'Глории', 'Цапля' оснащена аж четырьмя поршневыми двигателями, меньшей мощности, конечно, но надежность от этого только растет. Салон вполне комфортный, четырнадцать посадочных мест, а главное — удобная дверь-трап — замечательная доработка. Глори особенно ее оценила — к нам забираться приходится по приставной стремянке, она хоть и невысокая (все же у нас высокоплан, у таких самолетов фюзеляж не так высоко от земли), но все равно менее удобная.

После 'Цапли', мы перебрались в 'Маллард' — наша очередь хвастаться! Рэгги с Сашей оценили и более широкий фюзеляж и продуманное для долгой автономки оборудование салона, а особенно — крюки для гамаков и холодильник.И вот, настал звездный час Глори — она же обещала демонстрационный полет. Я хоть и сел в левое кресло, но всю работу предоставил делать ей — сам лишь читал контрольные карты. А мое любимое чудо все сделало безукоризненно, впрочем, как и всегда. Рулежка, пожалуй, самое сложное для нее, разбег, взлет, набор...