Марк Гальперин - Прыжок кита

Они поверили мне, они ждут выхода этой книги, они возмущаются, когда сроки окончания работ в очередной раз переносятся. Это мощный стимулятор для автора и всех людей, участвующих в коллективном проекте.

Я постарался написать об этих людях правдиво, добросовестно и, главное, — с любовью. Их имена – на каждой странице книги.

Во-вторых, это десятки людей, которые помогли собрать, восстановить и описать события, столь далёкие от наших дней – события второй половины прошлого века – в одной команде единомышленников, объединившей людей разных поколений, разного происхождения, трудившихся в разных частях нашей страны.

Это работники фирмы, созданной Старосом и Бергом.

Это офицеры-подводники и работники институтов Военно- морского Флота, в первую очередь, 24-го Института который возглавлялся И. А. Семко.

Это коллектив славного ЦКБ-18, а затем – СПМБ «Рубин», которым долгие годы руководили П. П. Пустынцев и И. Д. Спасский, а также Главный конструктор неатомных подводных лодок 3. А. Дерибин и Генеральный конструктор этих лодок Ю. Н. Кормилицин.

Это работники заводов, где многие годы велось производство системы «Узел», приборов для неё и микроэлектронных компонентов. Ещё раз перечислю эти предприятия:

• Завод «Молот», г. Петровск Саратовской области;

• Псковский завод радиодеталей и СКБВТ, созданное на этом заводе, ставшее правопреемником погибшего завода ещё на долгие годы;

• Завод им. Кулакова;

• Карачаевский конденсаторный завод;

• Хмельницкий завод «Катион»;

• Ленинградские объединения «Позитрон» и «Светлана».

Это выдающиеся государственные деятели нашей страны – Первый секретарь ЦК КПСС Н. С. Хрущёв, Главнокомандующий Военно- морским Флотом С. А. Горшков.

Министр электронной промышленности А. И. Шокин.

Председатель ВПК при СМ СССР Д. Ф. Устинов и его заместитель Г М. Титов.

Это Начальник кораблестроения и вооружения ВМФ П. Г. Котов и его заместители Б. Д. Костыгов и И. И. Тынянкин.

Это начальники радиотехнической службы Военно-морского Флота А. Л. Генкин и М. Я. Чемерис. Офицеры и сотрудники этой службы В. Н. Нормак, М. И. Прохоров, С. Н. Кириллин, Г. В. Старцев, Д. Л. Сидоренко и В. Н. Шемякин.

Это заместители Министра электронной промышленности и Министра судостроительной промышленности, руководители и главные специалисты Главных управлений этих министерств.

Особую роль в судьбе «Узла» сыграл Центральный НИИ им. академика Крылова и его директор А. И. Вознесенский.

Наконец, я рад возможности рассказать о многочисленном авторском коллективе, работавшем над этой книгой. Это люди, разделившие со мной не только тяготы творческого труда, но и ответственность за полноту и достоверность содержащихся в книге сведений. Дай Бог, чтобы мне довелось поделить с ними и радость от того, что долгожданная книга скоро дойдёт до наших коллег, друзей и соратников и не будет отвергнута ими!

Всё началось с того, что Ю. А. Маслеников написал статью под интригующим названием «Белая ворона (МВУ-110 НЕСТАНДАРТНАЯ ИСТОРИЯ)» и издал её в сентябре 2008 года в журнале «Морская радиоэлектроника».

Перчатка была брошена, вызов не мог остаться незамеченным! В ответ я решил почти полностью использовать эту статью в качестве ядра кристаллизации, постаравшись не забыть поместить в кавычках заимствованные в книге части этой статьи.

Ещё раньше увидела свет статья капитана 1 ранга Э. В. Голованова, командира опытовой лодки Б-103. Я также постарался использовать её практически без изменений.

Но «перчатка» так и осталась бы висеть в воздухе, если бы в проект не включился с присущей ему энергией Р. Н. Лаврентьев, наш коллега, пришедший на работу в команду Староса в далёком 1959 году, да так и проработавший в этом коллективе всю свою творческую жизнь. Его блестящая память, профессиональные знания, серьёзная продвинутость в путанице лабиринтов Билла Гейтса, необычайная деликатность и готовность взять на себя поиск нужных людей, подготовку фото- и видео- материалов помогли мне чрезвычайно. Многочисленные версии текстов глав, всей книги, в первую очередь, попадали в его руки, и он с присущей ему деликатностью правил мои тексты, порой писал целые куски и в то же время подстёгивал автора: «Надо спешить!»

Многие части книги были написаны теми людьми, которые непосредственно участвовали в создании «Узла».

Первым откликнулся Ю. М. Розанов, которому я послал краткую версию книги. Он для начала обвинил меня в лакировке действительности, чем помог определить правильный «пеленг на цель», а потом прислал совершенно замечательные письма, которые я включил в текст книги с сохранением всех особенностей речи этого талантливого и экспрессивного человека.