Юрий Тонких - Разработка и оптимизация процессов международных транспортных услуг

В проведенном исследовании использовались статистические данные и государственные программы и документы, затрагивающие изучаемую отрасль. Так информационной базой исследования явились данные Национального Банка, Национального статистического комитета Рес- публики Беларусь, Всемирного банка, ЮНКТАД (Конференция ООН по торговле и развитию), публикации и доклады белорусских и зарубежных ученых, связанных с темой исследования, материалы периодической пе- чати и всемирной сети Интернет.

1.1. Систематизация основных понятий международной транспортной логистики

В условиях глобализации и развития внешнеэкономических связей между странами растут объемы трансграничных перевозок, повышается технологический уровень складской и транспортной системы. Междуна- родная транспортная логистика, под которой будем понимать систему по организации доставки материальных предметов из одной точки в другую по рациональному маршруту с пересечением границ государств, стала важнейшим фактором развития международной торговли и наиболее важным направлением в многодисциплинарной, экономической науке – логистике. Транспортная логистика – это наука о системной интеграции транспортных и логистических действий субъектов хозяйствования в форме транспортно-логистических услуг. Проще транспортная логи- стика – наука об управлении потоками транспортных средств, грузов, пассажиров.

Основная функция грузовой транспортной логистики – транспортиров- ка, которая заключается в перемещении продукции транспортным сред- ством или средствами, по определенной технологии в цепи поставок и со- стоит, в свою очередь, из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п. [38, 59].

Задачи грузовой транспортной логистики:

– выбор типа или вида транспортного средства;

– планирование транспортных процессов возможно на различных ви-

– дах транспорта в совокупности со складскими и производственны- ми операциями, т. е. обеспечение технологического единства про- изводственно-транспортно-складского процесса;

– определение рациональных маршрутов поставки.

– Все эти задачи решаются взаимосвязано.

– К объектам транспортного комплекса обычно относят:

– 8

транспортная промышленность (транспортное машиностроение, транс- портное строительство, материально-техническое обеспечение пере- возочного процесса), учреждения и организации по подготовке кадров для транспорта, учреждения по проведению проектных и научно-

транспорт,

исследова-тельских работ, ремонтные предприятия.

Определим транспортный потенциал страны как совокупность транспортных ресурсов (средств, систем и инфраструктуры), а также орга- низационных механизмов и процессов их использования, определяющих возможности транспортного сектора экономики с точки зрения логистиче- ской деятельности. Под логистикой понимают учение о планировании, управлении и контроле движения материальных, финансовых и информа- ционных ресурсов в различных, в том числе транспортных системах.

Понятно, что транспортно-логистический потенциал страны основан (зиждется) на возможностях транспортно-логистического комплекса (си- стемы) страны. Отметим, что между греческим термином «комплекс» и латинским «система» имеется следующее отличие: комплекс – это со- вокупность элементов, в данном случае транспортных средств, складов, дорог и т. д., составляющих одно целое и имеющих одно предназначе- ние, а система – это те же элементы, но с учетом их связей, отношений друг с другом, их целостности и их единства. Близок им термин инфра- структура, под которой понимается комплекс структур и объектов, со- ставляющих и обеспечивающих функционирование соответствующе си- стемы, в данном случае транспортно-логистической.

Международный транспортно-логистический потенциал – это сово- купность всех имеющихся возможностей, средств, условий необходимых для ведения международной транспортно-логистической деятельности (некоторые авторы употребляют в качестве синонимов или близких тер- минов – транзитный транспортно-логистический потенциал, трансгра- ничный транспортно-логистический потенциал).

ВТО и ООН в качестве главного классификационного признака услуг использует их деловое назначение (см. Приложение А) и выделяет транс- портные услуги в отдельную группу, как в национальной, так и в между- народной классификации услуг. К экспорту транспортных услуг ВТО относит перевозки и сопутствующие логистические услуги, осуществля- емые транспортной компанией – резидентом республики для нерезиден- та, независимо от того, выполняются ли они за пределы страны, в страну, по ее территории или транзитом. Структура экспорта имеет следующий вид: перевозки транзитных грузов, перевозки экспортных грузов и внут- ренние перевозки для нерезидентов.