Дэвид Култхард - Думай как чемпион - как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Помню, что когда я проснулся тем воскресным утром, я немного потренировался на своем гребном тренажере и почувствовал, что сегодняшний день будет моим, я был в этом уверен на все сто. В гонке именно так и случилось, даже несмотря на то, что на старте я откатился на третье место. Мне удалось обогнать Рубенка Баррикелло на его Ferrari, догнать Михаэля, а потом опередить и его после жаркой битвы, длившейся несколько кругов. Во мне сидела уверенность в том, что я могу победить, в боксах меня поддерживала команда – весь паззл сложился, как надо. Перед Гран-при Монако в 2002-м у меня было такое же чувство, перед гонкой я даже вытащил из шкафа свой победный килт. Тогда я тоже целиком и полностью был уверен в победе на этом Гран-при.

Вера в себя – важнейшее качество для бизнеса. Нужно верить в то, что говоришь. Нужно верить в то, что продаешь, чего пытаешься добиться, это произведет впечатление. И наоборот, если вы не верите в свой продукт или проект и сомневаетесь в нем, люди это почувствуют.

Впрочем, не нужно быть слепым относительно своих идей. Должен существовать баланс – если буквально ни один человек в мире не соглашается с вами, возможно, мудрым решением будет сделать шаг назад и переосмыслить свою позицию. При этом в бизнесе, спорте и в жизни есть масса примеров историй о том, как кто-то единолично верил в успех какого-то дела и в конечном счете оказался прав. Моя мать чем-то похожа на таких людей, она может спорить, что белое – это черное, потому что она так сказала, и в этом деле она может демонстрировать поразительное рвение! Ладно, шутки в сторону. В бизнесе ее и отцовская убежденность сослужили им хорошую службу.

Вам нужно быть осторожными и следить за тем, чтобы ваша вера в себя не перерастала в высокомерие и самоуспокоенность. Это будет притуплять ваше конкурентное преимущество. Порой, когда успех приносит большие плоды, он ослепляет, и те амбиции, стремления и сосредоточенность на результате, что двигали вами в начале пути, ослабевают и рассеиваются. В такие моменты ваша вера в себя может стать препятствием на пути. Я знаю об этом на собственном опыте, потому что в 2000 году стал участником авиакатастрофы, приведшей к гибели двух пилотов.

К тому времени мне было 30 лет, и я уже добился определенных успехов на гоночном поприще; мне определенно хорошо платили за мои хлопоты, я уже несколько лет как выступал за McLaren, имея многомиллионный контракт. Говоря откровенно, я был немного избалован. Я мог позволить себе практически все, что хотел.

За десять дней до катастрофы я выиграл гонку в Сильверстоуне и чувствовал себя прекрасно. Я забронировал чартер на день вторника, но в последний момент решил, что хочу полететь утром. У компании, которая обычно обслуживала меня, не нашлось свободного самолета в срочном порядке, поэтому они наняли другое судно у сторонней фирмы. Мое нетерпение, из-за которого я так хотел вылететь утром, дало бы мне возможность отыграть совсем немного времени: я прибыл бы в пункт назначения всего на два часа раньше, но я все равно очень хотел улететь. Этого так и не случилось, потому что самолет разбился, и оба его пилота погибли.

Я не буду вновь вдаваться в подробности авиакатастрофы, потому что это, очевидно, был крайне неприятный опыт, о котором я к тому же детально рассказал в своей автобиографии. Достаточно будет сказать, что мне так не терпелось попасть в пункт назначения, что из-за этого мне пришлось перекраивать изначальные планы, и в результате этого погибло два человека. Я сам, моя тогдашняя пассия и мой приятель отделались относительно легкими травмами, но инцидент сам по себе был просто кошмарным.

Эти переживания изменили мою жизнь, став поворотной ее точкой. Авиакатастрофа заставила меня задаться вопросом, хочу ли я продолжать следовать по своему карьерному пути, и ответом было «да». Тот инцидент заставил меня осознать – куда отчетливее, чем это было в любой из гонок – хрупкость собственной жизни и реальность смертельного исхода. Ведь оказаться так близко с двумя погибшими, значит получить суровое напоминание о том, что такой поворот судьбы возможен и для тебя. Я осознал, что хочу продолжать выступать в гонках, и понял, что не боюсь летать, потому что катастрофа случилась во вторник, а в четверг я уже вновь сел в самолет. Меня совсем не испугала перспектива очередного вылета. Я доверял авиалиниям, а кроме того, мне нужно было лететь на следующую гонку в Барселону, другого выбора не было. McLaren и Рон очень мне помогли и успокоили, спросив, готов ли я выходить на трассу после такого; у меня треснула пара ребер, но в остальном я был в порядке, поэтому сказал «да». Рон очень любезно организовал мне частный рейс, чтобы я успел на следующую гонку с юга Франции на «Каталунью». Благодаря ледяному компрессу и инъекциям болеутоляющих я сумел занять в квалификации четвертое место и финишировать вторым в гонке позади Мики. Некоторые люди сомневались в том, стоило ли мне выходить на трассу, но для меня все было ясно, как день: я был здоров и готов сесть за руль. Как я говорил много раз, имеем то, что имеем.