Филип Котлер - Как завоевать города и страны

Мы видим, что настоящими носителями власти являются не города, а ТНК. Эти организации имеют богатство и возможность выбрать место размещения, и их выбор в конечном итоге определяет, какие города будут расти и процветать. Чикаго, Майями, Лондон, Рейн-Рур, Амстердам, Мумбаи, Шанхай и другие главные города стараются привлечь предприятия. Предприятия создают богатство. Города – это сосуды роста.

Ниже приведены некоторые моменты, освещенные в этой главе, которые необходимо запомнить:

• На сегодняшний день большинство государств не имеют ресурсов для того, чтобы помочь своим городам в их попытках добиться экономического роста и процветания.

• Будущее государств зависит от инициативы, которую берут на себя города, чтобы расти и процветать.

• ТНК – это мировые генераторы городского богатства.

• Города должны четко понимать, какие возможности открываются за счет привлечения ТНК.

• Руководство городов должно развивать их таким образом, чтобы они представляли собой выгодные площадки для размещения компаний.

• Города должны избегать ситуаций, когда победа в конкурентной борьбе достигается настолько высокой ценой, что в итоге победитель остается без выгоды (проклятье победителя).

1. Какие ТНК имеет смысл привлечь в ваш город? Какие критерии вы используете для выбора ТНК?

2. Насколько хорошо организован ваш город для того, чтобы привлечь ТНК? Ваши руководители предприятий сформировали группу для того, чтобы вести переговоры с потенциальными ТНК?

3. Какие программы поощрения ваш город готов предложить, например, налоговые льготы, субсидии или бесплатный земельный участок?

4. Как вы рассчитываете стоимость привлечения определенной ТНК в сравнении с потенциальным доходом и преимуществами, которые даст успешное привлечение такого предприятия?

Учитывая то, что транснациональные компании (ТНК) являются истинными носителями власти, влияющими на темп, с которым растут крупные города, нам необходимо определить, как данные компании решают, в каком направлении расширяться, и какие характеристики они ищут в потенциальных крупных городских агломерациях.

ТНК, которые надеются добиться успеха, должны смотреть далеко в будущее, чтобы определить, в каких местах размещаться и расти.Возьмем, к примеру, General Motors (GM). Корпорация GM сильна в Соединенных Штатах и Канаде, имеет подразделения в Латинской Америке, занимает весьма стабильное положение в Китае, но довольно слаба в Европе [141] Джек Эвинг и Дэвид Джолли, «Europe Remains G.M.’s Weak Spot» [Европа остается слабым местом GM], New York Times , 15 февраля 2012 г., http://www.nytimes.com/2012/02/16/business/global/europe-remains-gms-weak-spot.html?pagewanted=all . . Естественно, что перед GM стоит следующий вопрос: нужно ли вкладывать ресурсы в районы, в которых компания сильна, или же в места, где компания присутствует, но ее положение слабо, или же ей нужно развивать новые рынки и открывать подразделения там?

GM будет ожидать от своих региональных менеджеров и менеджеров по стране, что они сделают все возможное для того, чтобы их подразделениям было выделено больше денег. Топ-менеджеры GM должны будут определить, какие возможности имеют самые высокие шансы принести надлежащую прибыль с инвестиций. Руководители GM должны будут собрать огромное количество информации, чтобы принять окончательные решения. В конечном итоге GM будут давать больше денег в одни регионы и меньше – в другие.

Предположим, что GM пытается решить, нужно ли распределять средства на увеличение количества дилерских центров в разных городах. Что GM должна знать об этих городах? Компания должна знать, помимо всего прочего, следующее:

• Прогнозируемый экономический рост городских агломераций.

• Рост населения.

• Обладание транспортными средствами на душу населения.

• Прогнозируемое количество представителей среднего класса.

• Планы по инвестированию в транспортную инфраструктуру города.

• Наличие опытных дилеров и продавцов автомобилей.

• Социальная и экологическая политика.

• Качество местной банковской системы и системы финансирования автомобильной промышленности.

В Китае спрос на автомобили настолько велик, что и Шанхай, и Пекин ограничили количество автомобилей на одну семью, а также на основании регистрационных номеров автомобилей установили дни, в которые разрешено водить машину. Автомобильные дилеры смещают распределение и дилерские центры в средние и малые города, в которых нет ограничений, и таким образом создают новые средние городские агломерации [142] Пол А. Эйзенштейн, «China to Limit Car Sales in Fight Against Air Pollution» [Китай ограничивает продажу автомобилей в борьбе против загрязнения воздуха], NBC News, июль 2013 г., http://www.nbcnews.com/business/autos/china-limit-car-sales-fight-against-air-pollution-f6C10599665 . .