Максим Коретко: Карибское рэгги

На Хитроу снуют самолёты, по пять – шесть вылетов в день: разведка, курьерская служба, испытания всякоразных приблуд, которые постоянно изобретают наши механики и электронщики. Плюс учебные полёты – бразильцы прислали двоих курсантов и закупили для них два мотопланера. Также ходят слухи, что и неторопливые китайцы тоже могут сподобиться на это. Пока только слухи, прямых официальных контактов между анклавами так и не было.

Не зря я «Континентали» вспоминал! Только закончили обслуживание Пайпера и обеих Сессн, как нас зазвали в гости на авиабазу. Очередное испытание, очередная модернизация. Механики умудрились скопировать родной движок Сессны! Характеристики, конечно, не выдержали – мощность 185 «коней» против родных 230, ресурс около тысячи часов против двух тысяч… Хотя надо признать, выглядит очень красиво! Там, где на фирменном агрегате грубое литьё, на «нашем» - точная фрезеровка, все коллекторы полированные, шатуны облегчены, тоже заполированы и подогнаны по массе до сотых долей грамма, на каждый цилиндр - свой карбюратор… Лялька, а не движок! С такой красотой уже и летать можно!

Получившуюся красоту поставили на одного из наших «летучих уродцев» - на мотопланер. С расчётом, если двигатель работать откажется - можно планировать. Как знали! В первый испытательный полёт пошли Макар и я. На земле запустились нормально, прогрелись, взлетели тоже нормально, едва набрали полторы тысячи – двигатель начал «чихать». Сбросили триста метров – заработал нормально. Полчаса летали как на американских горках вверх-вниз, чихание не прекратилось. Сели, машину - в ангар, движок – в разборку. Два дня убили впустую, причину не нашли. Тщательно собрали двигатель, новый полёт – и снова «чихает». И тут один из механиков предложил заменить свечи. Заменили – и машина «полетела»! Проверили старые свечи – две оказались с пониженным сопротивлением. Вот поди ж ты, сколько нюансов! А автомобиль бы бегал и горя не знал!

Следующим номером нашей цирковой программы стало перемоторивание «сарая». Нет, переставили двигатели нормально, даже с весом не промахнулись, но… снова упёрлись в старую проблему – винты! Снова молотят воздух вхолостую! В этот раз к процессу подошли основательнее, добыли «каналом» методичку по расчёту винтомоторной группы, изготовили новые винты. В итоге крейсерская скорость увеличилась до 175 км/ч при практически не изменившемся расходе топлива. Гут! Теперь можно и в полёт!

Взлетели рано-рано утром. В полёт пошли снова втроём, я и «братья – пилоты». Прошли над Постом, Гнездом, Форт-Фиделем, взяли курс вдоль гор на север по «компасу Кагановича 46», пролетели над «станцией». Со всеми перекинулись парой слов по радио – наличие связи во всех, даже самых малых, поселениях в СКФ строго обязательно! И мы в полёте сегодня обязаны каждые полчаса кодом передавать своё местоположение, на всякий экстренный случай в Хитроу дежурят Хосе и Мигель. Будем надеяться, что эти предосторожности окажутся излишними.

Дальше пошла безлюдная местность. Два часа тишины – и нас приветствует блокпост у моста и радист Рио. Сделали небольшой кружок, помахали крыльями соседям. Развернулись на юг, летим вдоль Рио. Водная гладь не пустынна: периодически видны рыбачьи лодки, у впадения Янцзы крутится китайский буксир. Пискнул индикатор обучения РЛС, но мы на любимой высоте в три тысячи, практически недосягаемы для наземного оружия. Не думаю, что кто либо на Платформе успел приобрести ахт-ахт 47, ну, вот не верится мне в ТАКУЮ подляну!

Спускаемся южнее. Прошли Стокгольм, снова пищит индикатор. На верфи оживлённо. Броненосец ваяют, что ли? Ну так на всякие ваши «Мерримаки 48» с «Мониторами» у противника может найтись изделие «товарища Блондина 49»! На реке ниже города снова появились лодки, к берегу приткнулся паром. Сейчас можно повернуть на восток и часа через три уже будем дома. Но - не сегодня. Сегодня наш путь вдоль Рио вниз по течению, до слияния с Рекой. И, что интересно, до сих пор нормального названия удостоилась только Поперечка, остальные две – просто «реки». И чего ждём? Уже ведь периодически путаница случается!

Ещё два с половиной часа полёта, под крылом пустынно. По очереди пообедали и сейчас слушаем трансляцию КВН по радио Русского Союза. Играют две команды и, что удивительно, обе «гости»: «Трое в лодке» из Манилы и «Счастливый паломник» - Египет, Каир. Трансляцию включили не сначала, судя по всему не фавориты, борются уже не за «подиум», а за какой-то «утешительный приз». Тем не менее, сеча идёт страшная. Хорошо, что в самолёте управление дублировано, один пилот, боюсь, давно бы управление потерял – местами просто сгибает от хохота! Тем не менее, не забываем смотреть по сторонам, больше влево. Есть! Глазастый Оникс заметил блеснувшую за стеной леса полоску воды, должно быть это искомая Река. Нам – туда. Машина кренится на левое крыло, меняем курс.