Владимир Поселягин - Восстание машин

– Одна из причин. Охрана у губернатора такая, что нам не с руки к нему лезть, спецов таких нет, а пообщаться нужно было кровь из носу. Я вообще удивляюсь, как тебе и твоим людям это удалось? Надеюсь, жертв не много?

– В этот раз я работал под спецназ, тихо пришёл, тихо ушёл. Никто ничего не видел.

– Хорошо.

– Всё, расходимся. Номер мой для экстренных вызовов, если что, у тебя есть.

– Счастливо, партнёр.

Покинув лесопилку, я вышел на дорогу и вместе с боевиками добрался до спрятанного пикапа. Хотя номера я и снял, всё равно такой техникой светить не хотел. Дроида, как всегда, я ни перед кем не светил, и о них пока никто ничего не знает. Про немцев не говорю, они в другом мире. Вернуться получилось вовремя, я снова без досмотра попал на военный аэродром и загнал «Форд» на борт. Как и в прошлый раз, борт был полупустой.

– Что за гробы? – заглушив мотор и покинув кабину, спросил я у борттехника, что ремнями и стопорами фиксировал внедорожник в глубине салона, я бампером чуть не упёрся в оцинкованные ящики.

– Это не гробы, а холодильники. Омаров везём генералам. По два рейса в неделю делаем. Рыба всякая. Вон там три ящика, это бочки со свежим уловом. Ещё живым.

– Понятно. Так вот для чего вас сюда гоняют.

Пройдя в пассажирский салон транспортника, я устроился в кресле и пристегнулся, почти сразу уснув. Проснулся только при посадке. Дальше понятно, сгонял к ангару, забрал свою «Хонду» и поехал домой. В ближайшее время заказы пойдут потоком, некоторые уже в пути, значит, будем доставлять. Основа для сборки корпуса уже практически была, можно начинать собирать. Да, так я думаю. Посмотрим, что покажет сегодняшний день.

Как я и предсказывал, контейнеры, ящики и короба с деталями пошли потоком, скапливаясь на складе. На следующий день после прилёта я отдыхал, даже посетил аквапарк, где с удовольствием повеселился, потом занялся сборкой корпуса. За день собрал остов, пока без обшивки и шлюзовой, они ещё не прибыли, когда стали сообщать о доставке следующих грузов. Пришлось дважды смотаться на грузовике, забрать их. Вот так следующие пять дней и работал: только приступлю с дроидами к сборке, сообщают о доставке груза. Как бы то ни было, но за пять дней я собрал корпус. Смотрелся, конечно, тот пока не очень, сыровато, много деталей ещё не дошло, но уже с первого взгляда были видны хищные обводы челнока.

Правда, для сборки у меня были дроиды, не совсем пригодные для этого, всё же не специализированный инженерный ремонтный комплекс, но обходился тем, что есть. Работа шла заметно медленнее, чем бы я работал комплексом, даже некомплектным, однако всё лучше, чем делать работу своими руками или нанимать рабочих. Тем более все три дроида относились к классу универсальных, два даже ещё четвертого поколения, тот, что с искином, – третьего. Неплохие машинки, надо сказать, однако всё же с не бесконечным ресурсом. Некоторые запчасти на Земле я смогу заказать, но часть нет, не производится ещё на Земле электроника и сплавы такого класса. Некоторые металлы можно найти только на астероидах. Кстати, для челнока они тоже нужны, но я заменил их менее надёжными аналогами, всё равно ничего другого не было.

Что касается челнока. Сначала я собрал «скелет», силовой набор, потом частично обшил обшивкой, установил шлюзовую и начал подготовку к установке грузовой аппарели. После этого до конца обшил челнок, кроме технических отверстий под специализированное оборудование. Сейчас занимался установкой грузовой аппарели. Кстати, все думают, что трюмы у этого типа челноков находятся на корме. Спешу вас разочаровать, как раз на носу под кабиной. Когда аппарель открыта, со стороны кажется, что лежит кит с распахнутой пастью. В корме двигатель, реактор, система жизнеобеспечения, в рубке система управления и комп. Сам кораблик я строил стандартной длины и ширины, сорок метров на девять. Высота была пять метров. Сам челнок имел ярко выраженные черты атмосферного аппарата с зализанными формами. В районе кормы с каждого борта было по крылышку. Они убирались. На этом пока всё по сборке. Не то чтобы я медлил, просто для сборки корпуса уже все было, и я его собрал, а вот остальные детали или ещё изготавливались, или были в пути на склад. В общем, оставалось ждать.

Двадцать десятого августа, на следующий день, когда закончил с корпусом челнока, позавтракав, я снова поехал к ангару, чтобы продолжить работу. В последние дни я чувствовал душевный подъём, работа спорилась, шла с опережением графика, так что, весело насвистывая, я подъехал на «Хонде» к ангару, открыл входную дверцу и закатил мотоцикл.