Вадим Денисов - Спасатель

— А в самом Замке мастера работают?

Не может такого быть, чтобы Бёрн закрылся тупо для складирования ништяков. Не верю я в повальную людскую тупость, тем более, тупость "виксов". Наверняка они учитывают самые разные варианты развития "новомировых" событий, как-то и к чему-то готовятся. И выкатят из ворот Замка, в определённый момент, саморучно склёпанный танк "Железный Капут", с тремя сотнями лезвий и штопором на башне.

— Никто этого не знает, мой милый Тео. Ты хоть раз видел густой дым над флюгерами? Но подвалы там есть, они очень большие и просторные, так мне рассказывали. Всё может быть… И мастерские, и производства. Кстати, у Бёрна есть свои мастерские, за лагерем. Там чинят сельхозтехнику, но, ни тебе, ни мне туда не попасть. Ну, всё, закончила! Сходи, рейнджер, мусор выкини.

Ленчик медленно и аккуратно сложила полотенце вчетверо, а потом небрежно кинула его на каминную полку, откель оно тут же свалилось в зольную пыль на полу.

Ясно. Фиг мне, а не прицеп. Надо самому добывать, или менять машину, потому что катер бросать не хочется, — это здесь дорога есть, а вот что будет дальше… И вообще, реки в этом мире — наиболее доступные и безопасные артерии, их, как грунтовку, не перекроешь, сомневаюсь, что бы тут уже появились сомалийские пираты.

На север мы не пойдём. И смысла нет, и некуда.

Дорога на север перекрыта, почти сразу за Локарно. Причём непонятно, швейцарцы это сделали, или соседствующий селективный кластер северян. Эта Страшная Государственная Тайна. Как-то раз я попытался расспросить об этом "северном соседе" своего корифана-фельдфебеля, но получил дружеский совет более никогда этой темой не интересоваться, особенно, в разговорах с людьми посторонними. Если, конечно, не захочу плотно и сугубо приватно познакомиться с помощником директора официального Представительства Бёрна в Базеле, господином Отто Бахманном.

Вот так я узнал, кто тут у нас "цветок душистый прерий, Лаврентий Палыч Берий".

Сталкивался я с ним пару раз, душевный, милейший человек, сухонький, невысокий, неприметный, как из КГБ вышел. Что же я сразу-то не сообразил?

Короче, север заколочен.

Следующий возможный путь эвакуации из этого болота — по грунтовке через Плохой Лес, со всеми известными и неведомыми опасностями, команчами, хищниками и ещё неизвестно чем. Почти наверняка дорога выведет нас к анклаву Эфиопия, информации о котором чуть больше, чем о северянах. Но эфиопские назгулы нам попадутся, это точно. Логично предположить продолжение дороги на запад, вплоть до выхода к Волге. Вот там нам бы и понадобился катер моей подруги. Скинуть в воду, и по течению вниз, искать русских.

Есть вариант аналогичный, с широтным пересечением всего пространства от Рейна до Волги, но уже южнее, начав его от Шанхая, далее через Нью-Дели и непонятно что к западу. В таком случае необходимо сплавиться по реке, а дальше искать автотранспорт, ибо на катер мой Руби не поставишь.

Ну и последний. Оставляем джип тут навеки, методом продажи или обмена на что бы то ни было годное, грузимся в катерок и плывём себе вниз по Рейну, относясь к топливу, как к крошечному золотому запасу, влекомые почти исключительно течением и парой вёсел в моих мускулистых неутомимых руках. В Шанхае заправляемся бензином под горло, за адские деньги, и катим к устью, где начинаем непредсказуемый путь вдоль побережья — до устья Волги. Ну, а там — или SOS-режим, или маслаем веслами до Замка Россия, потому что топливо к тому времени гарантированно закончится.

Вот такие наши выборы, такие варианты, такие круизы. Невелик тут туристический прайс, да? В каждом есть особенности, нюансы.

В самом первом варианте есть шанс, надёжно спрятав джип в правильно выбранной "захоронке", в какой-то далёкой перспективе вернуться к нему с новыми силами, средствами и отрядами. Для справедливого забора "бибики" в хозяйское стойло. Наверняка автотранспорт представляет немалую ценность и для моих соотечественников. Во всяком случае, шансы вернуть технику будут. В оставшихся двух вариантах подобная возможность отсутствует начисто, джип мы безнадёжно теряем.

Во всех случаях нам понадобится запас топлива. Деньги не проблема, я действительно становлюсь завидным женихом. Орёл! Да ещё рукастый, добычливый, того и гляди, сдохнет в полях, оставив жёнушке целую кучу наследства-приданного, позволяющего ей надеяться на вливание в высшие слои… В общем, топливо купим. А вот складировать и ховать его нужно осторожно, не спеша, как и покупать, впрочем. Если осуществлять речные варианты, то нам потребуется взять в катер не менее двухсот литров топлива, а это десять канистр. Их ещё купить надо, что также привлечёт внимание. Маскировать речные закупки можно липовыми походами по реке. Отплыли недалеко, канистры укрыли, отдыхаем во всех позах. Всё придётся делать осторожно, с оглядкой. Теперь уж я про товарища Отто Бахманна не забуду…