Куликов Александр - Как проверить автомобиль перед покупкой

Так кого же слушать? Слушайте всех, но делите на восемь. Собирайте информацию задолго до покупки. Часто происходит так, что человек мечтает о каком-то автомобиле, наслушавшись чужих мнений, но, прокатившись, понимает, что это точно не его вариант.

Кратко бы хотелось коснуться нескольких распространённых тем. Что лучше: «японец» или «немец», и вообще, машина должна быть отечественная или иномарка? Хочу изложить по этому вопросу собственное мнение. Основной тезис таков: не бывает плохих автомобилей, бывают автомобили, которые не стоят тех денег, что за них просят.

К примеру, у меня есть много знакомых, которые, боясь попасться на б/у-шном автомобиле, купили или наше отечественное, или китайское, так сказать, «чудо». «Чудом» я называю те автомобили, которые уже даже близко не стоят с современной концепцией автомобилестроения, но, к сожалению, до сих пор востребованы и имеют популярность. Лично я во главе угла ставлю безопасность. Честно говоря, очень порадовался за пассажиров новой «Весты» при лобовом столкновении с ВАЗ 2104, которое недавно видел своими глазами. Им повезло, можно сказать, «повезло» – они отделались лёгкими ушибами. А пассажирам «четвёрки»… скончались на месте.

Я много лет проработал в кузовном цехе жестянщиком, правил кузова автомобилей на стапеле. После начала работы сразу же выявилась закономерность: как автомобиль правится (вытягивается), так он сминается при аварии. Эти же выводы подтвердила работа эксперта в области урегулирования страховых споров. И выводы таковы: все «Жиги», «восьмёрки», «десятки» и их производные – «полное недоразумение». Кузов, а точнее, каркас салона выполнен из настолько мягкой стали, что ни о какой удовлетворительной безопасности не может быть и речи. Новую «Приору» сейчас продают по цене от 360 тыс. рублей. Купив такое «чудо», вы уже «попали». За эти деньги можно приобрести хорошую иномарку. Пусть даже она будет с муляжами вместо подушек безопасности, все равно это гораздо безопаснее.

Так же обстоит дело и с китайскими автомобилями, и со многими другими, произведенными в ближнем зарубежье. Перед тем как покупать автомобиль, обязательно посмотрите краш-тесты в исполнении его собрата. Это поможет выяснить, современный это автомобиль или же «понты» на колёсах. Вы поймете, стоит ли он вообще этих денег. Если вы собираетесь часто передвигаться по трассе, возить близких, то подержанная иномарка вам подойдет больше, чем новый, но технически устаревший автомобиль. В городе же, со спокойным дорожным движением может подойти любой автомобиль, хоть «копейка», лишь бы справлялся с теми задачами, что вы на него возлагаете.

Вопрос с «японцами» и «немцами», по-моему, уже давно решён всеми, кто испытал, как говорится, на себе и те, и другие. Начинают в основном все с «японцев», но потом многие пересаживаются на «немцев», так как комфорта и внутреннего содержания в них больше. «Японцы» надёжнее лишь потому, что проще устроены.

Хочу высказать свои мысли по этому поводу. Когда я ремонтирую свой «Пассат», я мечтаю о «японце», но когда я еду на нём, я кардинально меняю свою точку зрения на противоположную, и мне уже не нужен никакой «японец».

«Корейцы» – это почти те же «японцы», но пока на шаг сзади. Концепция та же.

Основные термины.

Инструменты

Для проверки вам будет необходим небольшой набор исследовательских инструментов:

Толщиномер – 1700 рублей;

Микроскоп портативный (увеличение 50-100 крат), 1000 рублей;

Криминалистическая лупа, от 2500 рублей;

Яркий фонарик, 500 рублей;

Эндоскоп (1000 рублей) и доработка (300 рублей).

В итоге, общая стоимость всех приборов, которые уберегут вас от потери крупной суммы денег, составит 6 500 рублей. Это даже меньше, чем окраска одной детали. С таким набором можно будет уверенно поторговаться при покупке, если вы найдете в предлагаемом авто какие-либо не заявленные дефекты. В лучшем случае, это поможет не потерять все деньги, приготовленные на автомобиль, и, что не мало важно, пару миллиардов нервных клеток.

Хочу предупредить, что для полной проверки автомобиля этого набора может быть недостаточно, а может быть и с избытком. Всё зависит от того, какой автомобиль вы собираетесь проверять.

Ещё вам в любом случае потребуется проверка ходовой части, которую лучше проводить в автосервисе, загнав машину на подъёмник. Поэтому давать рекомендации в этом руководстве о том, как проверять подвеску, я не вижу смысла. К тому же, большую часть признаков изношенной ходовой части можно определить, проехавшись по неровной дороге. Но отменять осмотр автомобиля снизу ни в коем случае нельзя, так как треснутый корпус АКПП или следы серьёзного кузовного ремонта можно обнаружить снизу.