Александр Алексеев - Роза [СИ]

С партнёром Владимиром Владимировичем встретился за час до открытия первой станции технического обслуживания в Москве. Рассказали новости. Я про спорт, он мне про бизнес, про автомобили. Я по просьбе партнёра набросал в тетрадь идеи по автомобилям в ближайшем будущем. По моему личному опыту наши «Москвич-402», «Жигули-Копейка» и Двадцать первая «Волга» были для большинства автомобилистов ведром с болтами. С надёжностью у многих наших машин было просто швах. По мелочи можно конечно и самому или в гаражах мастера найти. А по крупному только в СТО через многонедельную очередь. Хорошо, что сейчас такие станции открывают. Может их будет больше, чем в той реальности и машины будут меньше простаивать…

Партнёр проводит мне экскурс в историю легкового автопрома:

– Первые газовские легковушки были почти полностью скопированы по лицензии с «Форда». А «Красный путиловец» в Ленинграде не смог нормально скопировать «Бьюик». Зато в Москве до войны с американца «Форд Перфект» наш «КИМ-10» срисовали, а после войны там же и с «Опеля Кадет» – «Москвич-400». «Победу» делали самостоятельно. И сделали на удивление неплохо. Да тяжеловата, да с дефектами в первой серии, но подчистили, подправили и – нормальная для военного времени машина вышла. Сейчас же требуются новые автомобили. Наш министр Хламов был главным директором ещё недавно на ГАЗе. Хорошо его знаю. Он ставит задачу увеличить выпуск легковушек в СССР за пятилетку вдвое. «Победа» свой прирост уже почти исчерпала. На подходе там армейский автомобиль. (партнёр достаёт из портфеля фото ГАЗ-69 в простонародье звавшийся «Козлом»). А новой гражданской легковушки нету. Такие вот дела…

Листаю свою тетрадь. Нахожу рисунок уазовской «Буханки». Показываю:

– Вот на базе этой армейской машины можно сделать мини-фургон, санитарную машину, мини-грузовик и микроавтобус… (смотрю на непонимающего подпольного миллионера) Ну, это маленький автобус. Ведь не всегда нужно возить больше десятка людей… Эту «Буханку», то есть автомобиль можно в Ульяновск отдать вместе с армейской машиной на освоение. А в Горьком и в Москве начать нового немецкого «Жука» выпускать. Копировать то мы умеем. Легче «Победы» в полтора раза, значит и дешевле будет. За год бумажки нарисуем, опытные образцы сделаем, оборудование на линии установим… и, вперёд! План выпуска удвоен! А в перспективе хорошо бы с «Фиата» конструктора пригласить, что у них «Мышонка» придумал. Пусть и у нас малолитражку сделает типа «Горбатого» (непонимание в глазах партнёра)… Маленькая горбатая машинка (рисую силуэт в воздухе). Та, вообще копейки будет стоить… Сотни тысяч в год можно будет выпускать – с руками оторвут…

Вспоминаю про машины из моей жизни… Товарищ с «Москвича» рассказывал в той жизни как министр Косыгин предложил взять новую модель у «Крайслера» и выпускать новое авто. Так и сделали, купили несколько машин, всунули слизанный движок и причиндалы, отрихтовали морду и задницу. Вуаля! Новая модель «Москвич-2141» готова. Для своего времени весьма неплохая машина была. Я тогда был в раздумьях перед ОИ-88: этого «Москвича» брать или подержанную иномарку. Понты перевесили – взял иномарку…

Партнёру я предложил сделать на СТО клиентские комнаты с буфетом, газетами и телевизором, чтобы нервные автолюбители дожидались выдачи машины не на улице под дождём или палящим солнцем. Тот записал это в блокнот, сделал пометки про «Жука», «Буханку» и конструктора с «Фиата». Прочитал, и довольно крякнув, сказал:

– Ну, вот. Есть о чём с Григорием Сергеевичем перед совещанием поговорить. Он как и я на тогда ещё Нижегородский автозавод имени Молотова в самом начале пришёл. От мастера до директора вырос. На лету всё новое схватывает…

Так и вышло. Мой патрон пошушукался с министром минут десять и на совещании все услышали и про клиентскую комнату, и про то что страна ждёт удвоения выпуска, и про то, что скоро КБ завода «КИМ» получит автомобили с которых нужно снять кальку и изменив кузов готовить к производству. Присутствующее здесь руководство московского автозавода пожурил, мол новый «Москвич-401» с модернизируемой коробкой передач безнадёжно отстал от зарубежных аналогов ещё в стадии разработки. Нового движка в ближайшее время к нему не будет. Поэтому берём, то что хорошо работает и делаем аналог, чуть изменив форму.

По-косыгински министр работает. У такого не забалуешь.

Меня министру представили как внештатного консультанта СТО. Глава автопрома пожал мне руку и сказал: «Молодец!», выразительно при этом посмотрев на своего старого товарища. Вручил мне журнал с немецкой автовыствки и сказал: «Изучай. Немецкий знаешь?». Отвечаю: «Хенде хох. Гитлер капут». Посмеялись.