Александр Чернов: Одиссея крейсера "Варяг".Чемульпо-Владивосток

Вес качающейся части - 8,3 т, щита - 991 кг. Общий вес станка - 6290 кг, всей установки - 14690 кг. Предельно достижимая скорострельность - 10 выстр./мин. Техническая скорострельность - 5 выстр./мин., боевая скорострельность - 3-4 выстр./мин.

Родоначальницей мелкокалиберных скорострельных револьверных орудий явилась пушка, созданная в 1861 г. в САСШ доктором Ричардом Гатлингом. Это была шестиствольная пушка револьверного типа с вращающимися стволами, заключенными в общий кожух водяного охлаждения. Идея создания пушки Гатлинга состояла в том, что в каждый конкретный момент времени стрелял только один ствол, в то время как остальные стволы охлаждались и перезаряжались из магазина рожкового типа. В течение десятилетия орудия близких систем создали шведы Энгстрем и Норденфельд, а также француз Гочкис (с пятью стволами). Наиболее распространенными в русском флоте в конце 19-го - начале 20-го столетий были 37- и 47-мм пушки Гочкиса, начавшие поставляться в Россию с 1882-го года.

В нашей реальности при попытке прорыва "Варяг" получил одиннадцать попаданий, три -- восьмидюймовыми снарядами, восемь -- шестидюймовыми. Все от "Асамы". "Чиода" вел огонь по "Корейцу", попаданий достигнуто не было. Кроме "Асамы" ни один другой японский корабль никуда ни попал, впрочем, "Варяг" с ними не очень-то и сближался. По версии японской стороны вообще НИ ОДНОГО попадания русского снаряда ни с "Варяга", ни с "Корейца" в японские корабли зафиксировано не было...

Плиты из 114-миллиметровой устаревшей, нецементированной сталежелезной брони по сопротивляемости были примерно эквивалентны 50 мм брони Круппа. Сталежелезная броня (Compound) - неоднородная броня, изготовленная впервые по способу англичанина Вильсона в 1880-м году. У этой брони внутренний слой был железный, а наружный - стальной, толщиной около 1/3 толщины всей плиты; опыты показали, что ее сопротивление снаряду возросло на 30% по сравнению с броней из железа.

На современниках "Чиоды", японских "Мацусимах", стояло по одному аж 320-мм орудию, крупнее, чем на новых броненосцах, но стреляли они, судя по поговорке японских кадетов: "Раз выстрелил, день прошел", немного редковато. Правда, на самом "Чиоде" планировали 260-мм пушки Круппа, но скорострельность от этого принципиально не улучшалась.

75-мм и 47-мм, противоминный калибр (ПМК).

В реальной истории флагманский броненосец японского флота "Микаса" затонул в гавани Сасэбо от взрыва кормового погреба главного калибра 12.09.1905 года прямо на якорной стоянке. Глубина в этом месте была не более 11 метров, поэтому палуба спардека и надстройки остались над водой. Погибли около 250 человек команды, а кормовая часть корабля была серьезно разрушена. Полностью броненосец восстановили к апрелю 1908 года.

Утолщенные стальные листы котлов, в которые вставляются теплообменные трубки.

Во время Гулльского инцидента (расстрела 2-й Тихоокеанской эскадрой траулеров английских рыбаков) на прекращение беспорядочной стрельбы потребовалось не менее пяти минут.

На практике, в нашей реальности, учитывая непонятно низкую скорость "Варяга" при попытке прорыва, хватило и первой стадии плана; мимо "Асамы" "Варяг" пройти не смог.

Погреба от детонации спас уже затопленный снарядный элеватор. Но зато когда через две недели после боя первые японские водолазы спустились на "Асаму", то просто не обнаружили носовой башни ГК. Вообще. Ремонт корабля с развороченным бортом, и, главное, без башни, которую могли изготовить и установить только в Англии, проводить до окончания войны сочли нецелесообразным. Крейсер был поднят летом 1904 г. и отбуксирован в гавань Чемульпо, где и простоял весь следующий год, изображая из себя батарею береговой обороны. После заключения мира русские никаких требований относительно "Асамы" не выдвинули. В августе 1905 года его отбуксировали в Сасэбо, полностью восстановив лишь в 1907 году.

В переводе с английского - "палочка над Т". Классический маневр в морском бою эпохи эскадренных сражений. Охват головы или хвоста вражеской колонны, позволяющий расстреливать ее концевые корабли сосредоточенным огнем всей своей линии в то время, как корабли, находящиеся на противоположном конце линии противника, в этот момент находятся столь далеко, что их ответный эффективный огонь практически невозможен. Таким образом, создается временное локальное превосходство в огневой мощи, как правило, ведущее к итоговому выигрышу всего боя.

Как писал через пятьдесят лет о похожей ситуации немецкий танкист: "К счастью, при попадании в наши танки, гул горящего топлива почти всегда заглушает крики экипажа".