Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора-2

Гурьев, Василий Петрович 1802 года рождения

- действительный статский советник, инженер путей сообщения - один из пионеров автотранспортной науки в России. В 1836 году выпустил монографию: "Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний". Развитие автомобильного транспорта рассматривалось в ней, говоря современным языком, в русле единой концепции: "автомобиль-водитель-дорога-экономический эффект". Гурьев не был конструктором автомобилей, но он внес немалый вклад в развитие самой стратегии автомобилизации. По его предположению автомобильные дороги следовало покрывать деревянной торцовой мостовой, что для своего времени являлось весьма прогрессивной идеей. Он также уделял должное внимание безопасности перевозки пассажиров и грузов, подготовке водительских кадров. Построенная им карта транспортных связей России отличалась удивительно точным предвидением дальнейшего промышленного развития страны.

Фрезе Петр Александрович 1844 - 1918

Русский промышленник, один из основателей отечественного автомобилестроения П.А. Фрезе родился 28 февраля 1844 года в Санкт-Петербурге. O детстве и юности Петра Фрезе почти ничего не известно. Знаем лишь, что в 1865 году он окончил Петербургский Горный институт, получив диплом и право на чин подпоручика (в те времена после окончания некоторых вузов присваивали воинские звания).

Окончив институт, Петр Фрезе поступил на экипажную фабрику Карла Карловича Неллиса. Как оказался молодой горный инженер на экипажной фабрике, даже предположить трудно. С горным делом это никак не было связано. Как бы то ни было, но со второй половины 1860-х годов П.А. Фрезе соединил свою судьбу со строительством экипажей - от карет до грузовых платформ.

Шпаковский Александр Иванович 1836 года рождения

Качественное сжигание жидкого топлива могло быть достигнуто только в результате его распыливания на мелкие капли, которое не предусматривалось ни в одной из ранних систем топливоподачи. Первым комплексно эти задачи решил в 1865--1866 гг. русский инженер А. И. Шпаковский. Его работы увенчались созданием первой форсунки, работавшей на скипидаре, распиливаемом сжатым воздухом. Производительность форсунки Шпаковского автоматически изменялась при помощи первого в мире регулятора давления пара. Он управлял подачей топлива в зависимости от давления пара в котле.

Осень по А.С Пушкину, возможно и чудесная пора, но для передвижения по России не самая благоприятная. Тут два выхода, либо дороги строить, либо дома сидеть, ждать пока те дороги морозцем схватит. Сегодня после занятий с Кравченко (он теперь осторожничает, но это только лица касается) я, несколько поддавшись осеннему настроению, загрустил. Два года без малого на троне, вкалываешь как проклятый, рабочий день практически 16-18 часов, а доброго слова не часто услышишь. Дел сделано не мало, но то количество, что впереди маячит вроде и не уменьшается.

Хорошо, что многие дела и даже целые производства, теперь без высочайшего вмешательства вертятся. Лизинг свой вклад дал, но мощности то малые, на всех продукции пока не хватает. В Курске Дэн развернулся, молодца! Ещё и нескольких своих (бывших военных) в Южных губерниях в это дело вовлёк. Был я с Лиз не давно у Третьякова в гостях, так там нам наши Российские консервы демонстрировали и к ним "супер изделие", наших Тульских мастеров. Консервный нож называется. Почему ножом назвали не спрашивайте, не я так назвал. (Я к своему стыду, просто забыл о нём). Наверное, потому, что банку взрезает. А выглядит тот нож замечательно. Не скажу, какая рыба моделью неведомому мастеру послужила, теперь она в виде ручки исполнена, но банку вскрывает отменно. (На экспорт эти ножи идут десятками тысяч, даже новый цех для их производства в Туле соорудили).

Моя благоверная меня ревнует, уматывает молодой супруг неизвестно куда, возвращается потный и часто с синяками, тут у кого угодно подозрения возникнут. Как-то я разок взял её с собой на тренировку. Она сначала носик зажимала, надушенный платочек к личику подносила, потом вроде "принюхалась". Оно и понятно две дюжины мужиков в зале казацкой казармы, мутузят друг друга, почём зря, а вблизи её благоверный с огромным усатым казаком схватился. На тех других она и не смотрела, а когда меня Кравченко на бедро поймал, да о ковёр приложил, так аж вскрикнула!

Когда в Большой Дворец в Гатчину возвращались, она мне всё про английских джентльменов щебетала, как они по джентельменски в перчаточках друг дружке по фэйсам стучат. Я, улыбаясь и почёсывая ушибы, слушал. Потом вдруг сообразил, а кто нам мешает спортивный бокс в России устроить. Блокнот даст любые фасоны перчаток и даже историю правил и их изменения, хоть от царя Гороха. Кулачными боями в княжестве Новгородском, ещё Садко увлекался, значит, интерес населения обеспечен. Осталось только спортивную арену соорудить, чуть подумать надо, если уж что-то такое строить, то не для одного же бокса!