Олег Федоров: Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть шестая)

— Иван Фёдорович, а вы как считаете, можно все пожелания в одном изделии удовлетворить?

— Нет! Ваше Императорское Величество, нет и ещё раз нет!

Видимо этот спор давно идёт и «вода из кастрюльки уже вся выкипела»!

— На нет и суда нет. Что вы по данному вопросу предложить можете?

— Надо для каждого типа носителей разрабатывать свой тип оружия. Другого выхода я не вижу!

— Ну и кто же вам мешает?!

Мой вопрос повис в пустоте. Действительно никто не мешает сделать несколько типов торпед. Но, оказывается, был здесь камень преткновения. Николай Карлович Краббе озвучил цифры бюджета на производство торпедного оружия, которые ……..

Ладно, не буду углубляться в эту тему. Решили, постараться по максимуму унифицировать изделия, но выполнить их с требуемыми характеристиками. Иначе аэроплан (торпедоносец) просто взлететь не сможет, а подлодка выдаст себя следом образованным пузырьками воздуха, ну и.т. д…

Базовой моделью остаётся имеющаяся на вооружении прямоидущая парогазовая торпеда, а для аэронавтов, сделают несколько меньшую по весу и заряду. Для подлодок пришлось отказаться от применения воздушно-цинковых аккумуляторов и перейти на классические. (В воздушно-цинковых аккумуляторах не удалось уменьшить ток саморазряда).

Теперь будет так:

Парогазовая корабельная

(базовая модель)

Парогазовая авиационная

Электроторпеда

Дальность 8000 / 15000 м.

Дальность 1500 м.

Дальность 1200/3000 м.

Скорость 30 / 25 узлов

Скорость 29 узлов

Скорость 29/24 узла

Диаметр 533 мм (21 д.)

Диаметр 533 мм (21 д.)

Диаметр 533 мм (21 д.)

Масса 1160 кг.

Масса 650 кг.

Масса 1300 кг.

Вес заряда 500 кг.

Вес заряда 300 кг.

Вес заряда 450 кг.

Длина 7500 мм.

Длина 5000 мм. (без стабилизатора входа в воду)

Длина 7500 мм.

Подлодки будут брать на борт и парогазовые и электрические торпеды, для каждой задачи свой гостинец, а чтобы ненароком их не перепутали, окраска у них разная будет и местоположение определённое.

Ну, вроде с одним вопросом определились, правда ОН — вопрос на миллион рублей тяжелее стал, без моего участия его бы ещё долго мусолили, надо будет дядю и Краббе «попросить» взять его на особый контроль.

Следующий день целиком будет посвящен минному оружию.

Пилкин, Белавенец, Давыдов и иже с ними будут меня «охмурять» новыми идеями и разработками. Золотые головы и руки у этих людей.

О минном оружии я сюда писать не буду, это дневник. Просто поверьте на слово Е.И.В., что наши инженеры и конструкторы ничуть «импортным» не уступают, а если им ещё с финансированием и приборами помочь, то «мы впереди планеты всей»! Будут у нас новые устройства и не только контактного типа.

Самая интересная встреча состоялась с молодым Павлом Петровичем и его гуру Иваном Фёдоровичем. Внук по творческому потенциалу весь в деда пошёл. Такой же дотошный как сам Крузенштерн Иван Фёдорович. Представьте себе, что он Александровского убедил, что наши «Лады» хороши, но для действий на коммуникациях противника нужны подлодки не только с торпедным вооружением.

Тут я естественно насторожился. Нет, в правоте конструкторов я не сомневался, да и послезнание не позволяло, а вот за бюджет беспокойство брало. В прошлом году мог большой скандал случиться, если бы я вовремя не вмешался. На новых крытых верфях Путиловского завода заложили серию из четырёх кораблей. Когда я с дядей там был, мы на большие верфи для постройки «гранитов» всё внимание обращали. Естественно я не утерпел и «одним глазком» на крытые стапели тоже заглянул. Очень огорчился увиденным, но виду не подал. По возвращению во дворец, решил посмотреть на нарушителей. С горяча, даже думал их под конвоем в гости «пригласить», но позже решил не спешить и дату встречи на два дня позже перенёс. Это для того, чтобы остыть.

Встреча наша состоялась в Гатчине. Конструктора-подводники, люди умные, они всё поняли и прибыли на высочайшую аудиенцию во всеоружии, готовые защищать свой новый проект до последнего вздоха. Я чувствовал, что «курок спустил» молодой Крузенштерн, это ему, видите ли захотелось в океане поплавать, а «Ладушки» это почитай ОВР (охрана водного района). Вот он и подбил Александровского на авантюру. Разработали в Ладожском КБ лодку крейсерской серии, и её чертежи, в производство выдали….

Новый проект чем-то напоминал германскую подлодку IX серии, но был по максимуму унифицирован с элементами, использованными при строительстве «Лады». Лодка стала полуторакорпусной, шести отсечной с водоизмещением 970/1190 тонн (надводное / подводное) соответственно.