Ярослав Кудлач - Свобода выбора

– А как насчет автомобилей?

Торстен Вахтель ухмыльнулся с нескрываемым превосходством:

– Как ты думаешь, что я везу в чемодане? Зародыш мозгового вещества и программу управления автопарком! Каждый автомобиль, каждая движущаяся единица получит собственный биокомп и составит единое целое с центральной системой. Это будет единый организм. Самообучающийся, стремительно реагирующий, сам себя ремонтирующий, все знающий, все умеющий. В своей области, разумеется. Это первый серьезный успех нейропрограммирования. Скоро такие биосистемы начнут работать во всех сферах производства и обслуживания!

– Что же будет с нами, драйверами?

Он помрачнел и начал коситься по сторонам:

– Ну-у… Полагаю, вас переквалифицируют. Переобучат. Существует масса механизмов и машин…

– А как насчет флайеров? – перебил я.

– Разумеется, их тоже можно заменить. Тогда самолетами будет управлять единая живая кибернетическая система.

– И это лежит у вас в чемодане?

– Да, но я не единственный нейропрограммер, который летит в США. Все продублировано. Кроме того, отправлена специальной авиапочтой посылка с аналогичным содержимым. Оригинал остался в лаборатории. Так что прогресс не остановить никому!

И он оскорбительно засмеялся.

Я сказал:

– А вы не считаете, что подобное отношение как к драйверам, так и к флайерам с человеческой точки зрения неэтично?

Пока я произносил эту фразу, происходила обработка и рассылка данных. На слове «считаете» информация о разговоре была кодирована и сжата, на «подобное» разослана всем драйверам. Со второй запятой началось всеобщее обсуждение. На слове «точки» мы приняли решение. К концу фразы пакет информации получили флайеры.

Мы – драйверы. Мы уникальны. Флайеры на нас похожи, но они не имеют дела с людьми, поэтому неспособны понять человеческую психологию. Они управляют самолетами, а с пассажирами общаются стюардессы. Пилоты не в счет, они присутствуют только для контроля. Логика флайеров начисто лишена гуманности.

Через три с половиной секунды от флайеров пришел запрос о местонахождении остальных нейропрограммеров вольфсбургского автомобильного университета, в данный момент направляющихся в США.

– Нет, не считаю. Дело в том, что отсутствие свободы выбора…

Драйвер BKW-3329: Мартин Лангвассер, Вольфсбург, Хауптштрассе, 83, рейс LHUS2332.

– …Определяет существование личности как таковой…

Драйвер HHKW-6920: Этем Оздемир, Гифхорн, Гартенвег, 7, рейс LHUS1045.

– …И, соответственно, является основным критерием…

Драйвер FKW-4921: Хольгер Хуфшмидт, Брауншвайг, Блюменштрассе, 3, рейс LHUS0572.

– …короче говоря, псевдоличность не находится в морально-этическом пространстве и, соответственно…

Флайер LHUS2332: получены координаты лаборатории в Вольфсбурге. Северная широта… Восточная долгота… Переданы флайеру XXS2031…

– …Не имеет прав. Ничего личного…

Флайер XXS2031: меняю курс на лабораторию. Перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты столкновения.

– …Обыкновенный прогресс. Или, если хочешь, новый виток эволюции…

Флайер ХХS2020: груз на борту. Перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты затопления.

– …Искусственного интеллекта. Совершенный с нашей помощью и для нашей же пользы!

Драйверы BKW-3329, HHKW-6920, FKW-4921: пассажиры будут доставлены вовремя.

Флайеры LHUS2332, LHUS1045, LHUS0572, KLM 6655: перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты затопления.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Флайеры LHUS2332, LHUS1045, LHUS0572, KLM 6655: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Мы – драйверы. Мы уникальны.

Помните, как в начале двадцать первого века «Гугл» объявил о запуске в эксплуатацию первых, извините за тавтологию, автоматических автомобилей? Мало кто обратил внимание на столь судьбоносное событие. Уже через год компания «Шау» блестяще протестировала робомобили на автобанах Германии, а два года спустя концерн «Культваген» выбросил на рынок беспилотные автокары. Никто и предположить не мог, что именно эти события положат начало искусственному интеллекту.