1 > 10, где 1 — верхняя планка, а 10 нижняя.
1 — степень летальных повреждений близка к критической/критическая
2 — степень летальных повреждений близка к критической
3 — степень летальных повреждений не критическая
4 — степень травматических повреждений приближается к летальной 3
5 — степень травматических повреждений высокая
6 — степень травматических повреждений средняя
7 — степень травматических повреждений низкая
8 — степень повреждений высокая
9 — степень повреждений средняя
10 — степень повреждений низкая
2. Вторая градация — восходящая
1 < 15, где 15 — верхняя планка, а 1 нижняя.
Первая шкала, действительна только для значения 1 нисходящей градации:
1/15 — смерть
1/14 — агония
1/13 — предагональное состояние
1/12 — предвестники предагонального состояния
_______________________
Вторая шкала, действительна для значений 1 и 2 нисходящей градации:
1/11 — высочайшая степень нарастания общей отрицательной динамики
1/10 — высокая степень нарастания общей отрицательной динамики
1/9 — средняя степень нарастания общей отрицательной динамики
1/8 — низкая степень нарастания общей отрицательной динамики
2/11 — высочайшая степень нарастания локальной отрицательной динамики
2/10 — высокая степень нарастания локальной отрицательной динамики
2/9 — средняя степень нарастания локальной отрицательной динамики
2/8 — низкая степень нарастания локальной отрицательной динамики
_______________________
Третья шкала, действительна для остальных значений нисходящей градации:
7 — низкая степень локальной положительной динамики
6 — средняя степень локальной положительной динамики
5 — высокая степень локальной положительной динамики
4 — высочайшая степень локальной положительной динамики
3 — низкая степень общей положительной динамики
2 — средняя степень общей положительной динамики
1 — высокая степень общей положительной динамики
Наиболее часто встречающиеся значения первичной полевой диагностики:
1 — ранения высокой степени тяжести, травматические ампутации, при частичном или полном отключении боевых систем жизнеобеспечения, при полном ограничении подвижности
1/15
1/14
1/13
1/12
1/11
1/10
1/9
2 — ранения высокой и средней степени тяжести, травматические ампутации, при сохранности боевых систем жизнеобеспечения, при полном ограничении подвижности
2/11
2/10
2/9
2/8
2/7
2/6
2/5
2/4
2/3
2/2
2/1
3 — ранения средней степени тяжести, травматические ампутации, при сохранности боевых систем жизнеобеспечения, при частичном ограничении подвижности или сохранной подвижности
3/8
3/7
3/6
3/5
3/4
3/3
3/2
3/1
Аарн, Орден— межрасовое объединение разумных, основанное великим ментатом Иларом Ран Даром. Было создано несколько тысяч лет назад. После развоплощения основателя разделилась на несколько различных подструктур. Главная отличительная особенность Ордена Аарн — полное эмпатическое взаимопроникновение разумных существ, прошедших так называемое Посвящение. (Иар Эльтеррус, «Отзвуки серебряного ветра»).
Аарн Сарт— мир Ордена Аанр.
Безумные Барды— система Контроля Индиго-сети. Использует для работы с Сетью звуковую модель восприятия. Работает по двум специфическим схемам входа в Сеть (кратковременный и долговременный), оперирует двумя основными схемами понятий — созвучные и несозвучные мелодические построения.
Основной функцией Безумных Бардов является контроль и стабилизация взаимодействий между мирами своей зоны.
Белая Зона— миры в начальной стадии развития, молодые миры, не прошедшие зонирование, но являющиеся частью цикличной системы миров. Образование сиуров (см.) в Белой Зоне спонтанно, они самоорганизующиеся, а не моделированные (в отличие от выстраиваемых системами Контроля).
Согласно Теории параллелей, мир, выходящий на следующую стадию своего развития, автоматически исключается из зоны Контроля и ожидает зонирования. Характер зонирования определяется исключительно внутренним мировым порядком и не предопределен заранее.
Встречающие— одна из сетевых структур, работающая с экипажами Сэфес (см.) (до стадии Сихес). В задачи Встречающих входит подготовка экипажей к рейсам, возвращение экипажей, поддержка Сети в пассивном состоянии, частично — решение официальных вопросов, связанных с деятельностью экипажей.
Читать дальше