Андрей Чемезов - В поисках марсианских сокровищ и приключений

Поясняющие картинки с голосовыми предупреждениями об АЯ (аномальных явлениях погоды) от робота из #Гидрометцентра стали поступать к нам после этой проверки регулярно, буквально через каждую минуту пошли… Когда звучало голосовое предупреждение об АЯ, оно сбывалось с потрясающей точностью: секунда в секунду, озвученную в прогнозе. Вот порыв ветра, к примеру… А порывы ветра случались довольно-таки часто и всегда внезапно. И это очень хорошо, что мы получали о них своевременные предостережения. Ведь если понадобится выйти наружу, к примеру, то мы будем знать наверняка, в какое время это можно будет сделать, а в какое нет. Выходы наружу, благодаря точечному метеопрогнозированию, мы могли планировать за несколько часов вперёд! При такой погоде это было несаловажно.

Информация об отдельных АЯ к нам поступала в связи с тем, что прогнозы составлялись для той конкретной точки, в которой мы находились. На составление точечных метеопрогнозов был способен только Марсгидромет (так назывался структурный филиал Гидрометцентра на Марсе). А предупреждён — значит вооружён!

В машине мы себя чувствовали в полной безопасности, в гарантированной безопасности, судя по прогнозу. Лишь ограниченное время нам не следовало покидать её.

Когда буря закончится, мы знали с точностью до секунды. О кратковременных прояснениях и о времени полного окончания всех АЯ, знали также и об угрозах, которые могли подстерегать нас снаружи, например о молниях — в абсолютных параметрах, в относительных величинах, с точными координатами района, по которому лупят они, а также о том, о другом, о третьем… Короче, обо всём! О текущей скорости ветра мы знали тоже. И об атмосферном давлении.

Изучив прогноз, мы самостоятельно пришли к выводу, что нам на деле ничего не угрожает. Робот из Гидрометцентра твердил нам о том же. Если бы дело обстояло иначе, то мы бы просто переставили машину в другое место, более безопасное, только и всего. Безопасность выбранного места проверялась просто — путём нажатия одной клавиши. Система метеопрогнозирования работала на предотвращение всех угроз!

О, как же интересно, чёрт возьми, было наблюдать за заранее спрогнозированными действиями бури, словно в оперном театре сидишь, смотришь в программку — и всё сбывается, точно по ней, без отклонений, без неожиданностей!

Дождавшись ослабления ветра, Радик отложил в сторону археологические находки и включил водородный мотор.

Мы не спеша подъехали к крутому спуску, с которого начинался путь из Карканту… С этого места пустыню было видно как на ладони. Радик остановил машину непосредственно перед спуском и уставился задумчивым взглядом на пляски «оживших» в этот вечерний час вихрей в пустыне… Внизу совершенно иного вида открывалась долина, чем та, по которой мы сюда ехали!

— Нет, сегодня домой не уедем. Заночуем здесь, — принял решение он.

Через непродолжительное время после озвученного им решения началось повторное усиление бури, обещанное Марсгидрометом. Ехать в долину безлюдной пустыни в такую погоду казалось опасным очень, ведь немудрено сбиться с пути… К тому же, ночь уже близка!

«Кулак» — а об этом гласила информация на стикере, приклеенном к потолку машины — самый совершенный автомобиль в мире.

Примерно такого содержания был стикер на потолке.

«Кулак» имеет оптимальную (то есть наилучшую из возможных) конфигурацию автопилота. Функция плавного автоматического хода по навигатору (со скоростью до 20 км/ч) позволяет ему в любую погоду двигаться вперёд, по приборам, либо назад, по своим же следам, которые машина отлично запоминает, даже если ветер их тут же заносит песком. В обратном направлении «Кулак» мог довезти нас хоть до самого дома, конечно он мог и развернуться перед этим — не проблема для автопилота развернуться. Но проблема была у водителя и пассажиров самодвижущегося транспортного средства, и довольно серьёзная. Заключалась она в том, что спать в самодвижущемся транспорте ночью, да ещё с выключенным светом фар, боязно слишком, это просто невыносимо. Жуть неописуемая!..

Радик рассказывал нам, как он однажды попробовал провести ночь в машине, ехавшей медленно, на автопилоте — ему, как водителю, пришлось тогда не сладко, мягко говоря — на каждой кочке просыпался!.. «Умом понимаю, что аварии быть не должно, что её не может произойти ни при каких обстоятельствах, что техника работает исправно, но… в забытье полусонном мерещится чёрт знает что! Рождаются кошмарные иллюзии, которые сильно тревожат душу. Подчас они просто невыносимы! Ведь через них… грезится опасность, — поведал Радик. — Вот что я скажу вам, друзья: если и может произойти какое-либо несчастье при движении ночью на автопилоте по пустыне, то на 99% это несчастье будет связано с человеческим фактором, так или иначе».