Александр Фед - Ариадна обрывает нить

После девушек астронавигаторов выступление продолжил Сергей. Наконец-то, и на его улице наступил праздник. Шон был в курсе того, что в ближайшее время звездолёт должен был перейти на новый режим полёта, который непосредственно зависел от этого добродушного, вечно улыбающегося и шутившего человека, впрочем, и от его изобретения.

Увлечённый своими мыслями, Шон пропустил начало выступления Щербакова, и поспешил вникнуть в суть того, что старательно пояснял инженер «Нультонов».

– Как ни странно, – продолжал Сергей. – Но за неделю до старта нашего славного космического дома, мне в голову пришла весьма занятная идея, позволившая увеличить длину нуль-тоннеля на несколько порядков, что в принципе меняет всю ранее разработанную тактику по использованию «Нультонов». Если в самом начале мы думали о коротких скачках сквозь время, то теперь, я могу говорить о проколе пространства на миллиарды километров, а время, по самым скромным подсчётам, на десятки световых лет.

Принцип прост. Вместо того чтобы удлинять каждый тоннель, мы вложим один тоннель в другой, как вкладываются трубочки спиннингового удилища. Разница во времени между началами построения каждого последующего тоннеля не превышает двух-трёх минут. Замечу, что этого времени достаточно для того, чтобы разделить начало первого и конец последнего тоннеля миллиардными расстояниями. Вкладывая, последовательно до десяти подобных тоннелей один в другой, у нас появляется возможность составить единый проход сквозь пространство-время, на несколько световых лет, учитывая тот факт, что вся конструкция мчится в пространстве с половиной скорости света.

Да, чуть не забыл. При построении каждого следующего тоннеля Макар будет бдительно следить за уменьшением диаметров звеньев, исключая их соприкосновение, которое могло бы нарушить устойчивость каждого тоннеля.

– Сергей, извини, что перебиваю. Насколько эффективно движение сквозь подобные ходы?

– Вы знаете, Беата, последние расчёты показали, что при использовании телескопических тоннелей, затраты времени на преодоление расстояния в десять-пятнадцать световых лет не превышают времени построения одного телескопического тоннеля, а это – около десяти минут, при максимальной мощности всех, имеющихся у нас, шести «Нультонов».

Замечу, что в таком, я бы сказал, предельном режиме работы всех аппаратов, мы сможем преодолевать за это время до ста пятидесяти световых лет. Думаю, что на данное время, более быстрого способа проникновения в далёкий космос мы, вряд ли, найдём.

– Знаете, Серёжа, меня такие темпы вполне устраивают, – ответ Беаты вызвал улыбки.

– Меня тоже. Ведь, тогда я успею выйти замуж, – отвесил каламбурчик Щербаков.

Дни пошли своим чередом. Нельзя сказать, что их перестали замечать, но монотонность времени сравнима с его остановкой. Как можно замечать то, что не изменяется? Кто, из членов экипажа, считал каждый день своего существования на далёкой Земле?

Это свойственно, только тяжело больному человеку, когда исход его болезни однозначно известен и печален. Для тех же, кто отправился в это путешествие, подобные мысли были чужды. Звездолёт заменил им целую планету, их привычный мир, запустив свои часы, отсчитывающие своё время.

Да, день и ночь на корабле отмеряли таймеры, изменяющие освещение всех помещений на звездолёте, однако в этой смене не было ни Солнца, ни Луны. Впрочем, автоматика работала тонко, даже ювелирно, подбирая тон освещения и имитируя погоду «за окном» тенями от облаков или солнечных лучей сквозь тучи.

Лучшим подтверждением качества смены освещения, были вечерние зевки и чувство усталости, влекущее в постель, а утреннее пробуждение, в лучах восходящего или дневного солнца, вливало силы и создавало почти полную иллюзию земного мира.

Интересно, что аппаратура не ограничивалась одними световыми эффектами, не менее успешно она задействовала и звуковые эффекты, комбинируя их с порывами ветра, из старательно скрытых вентиляторов и кондиционеров, что создавало достаточно точную иллюзию пребывания на Земле.

Впрочем, самое главное, что после откровенного разговора о назревающей проблеме кризиса однообразности, обстановка в экипаже заметно изменилась. Всё чаще можно было наблюдать улыбающиеся, беседующие компании из трёх-четырёх человек, уютно разместившихся в пилотском зале, оранжерее или в, так называемых, гостиных, которые сооружали из двух кают, между которыми убирали перегородку.