Мюррей Лейнстер - На суше и на море 1960

Каким же путем в таком случае мог проникнуть человек в Америку? Известный американский археолог Рейни предполагает вероятность появления человека в Америке через Тихий океан, и он полностью согласен с невозможностью проникновения туда с севера. Но такую возможность следует считать просто невероятной, ибо человек древнекаменного века еще не был в достаточной степени знаком с мореплаванием. Первые лодки появились лишь к концу ледникового периода. Преодолеть же Тихий океан с запада на восток без минимума навигационных знаний просто немыслимо.

Остается лишь противоположное направление — человек прибыл в Америку с востока. Такая миграция была возможна в том случае, если бы между Старым и Новым Светом существовал какой-нибудь «мост», то есть остров или группа островов, служивших цепью, связывавшей оба материка. Таким мостом могла быть лишь легендарная Атлантида, гибель которой приурочивается и имеет прямое отношение к окончанию ледникового периода в Европе и Америке. Принятие такого предположения просто объясняет и тот факт, что среди древних аборигенов Америки встречаются два и даже больше антропологических типа: один, более древний, похож на древнейших обитателей Европы (кроманьонцев), другой отвечает монголоидному типу. Монголоидные племена пришли в Америку уже после окончания ледникового периода из Азии через Берингов пролив. Советский ученый проф. Д. А. Ольдерогге, рассматривая данные последних археологических открытий и сравнивая языки разных индейских племен, пришел к заключению, что действительно имело место очень древнее разделение индейских языков; это говорит в пользу различного происхождения и времени проникновения человека в Америку.

Небольшой остров Мальта, площадью всего в 248 квадратных километров, расположенный к югу от Сицилии, хранит неразгаданные тайны доисторической погибшей цивилизации, существование которой отдельные ученые относят к пятому-седьмому тысячелетиям до н. э. Если это так, то культура доисторической Мальты была древнее египетской, будучи одновременной с древнейшей городской культурой той же эпохи — Иерихоном в Палестине.

На Мальте, занимавшей в те времена, по-видимому, гораздо большее пространство, чем теперь, и сильно уменьшившееся вследствие происшедших позднее опусканий, находят развалины величественных дворцов и храмов, построенных из гигантских камней со странными колоннами, узкой частью обращенными к земле. Внутри дворцов обнаружены остатки стенной живописи, несколько напоминающей найденную на острове Крит и в Южной Испании, а на гробницах загадочные статуэтки, изображающие лежащую ничком человеческую фигуру в юбке.

Но самая интересная особенность острова Мальты, по жалуй, обширная и сложная система выдолбленных в скалистом грунте путей, наподобие рельсовых, доходящих до моря и, как показала аэрофотосъемка, продолжающихся далее уже под водой. Это еще раз доказывает, что во время сооружения этих удивительных колей, остров занимал гораздо большую площадь, чем теперь. Колейные пути не совпадают с современными дорогами и в некоторых случаях удваиваются и умножаются, как на современных железнодорожных разъездах и сортировочных станциях. Эта выдолбленная в скале двойная колея везде шириной 137 сантиметров и глубиной около полуметра. Стенки углублений косые, шириной от четверти метра до полуметра вверху и десять сантиметров внизу.

Исследования показали, что этими путями пользовались очень долго. Но нигде не удалось обнаружить признаков того, что в качестве тягловой силы применялись животные, и между колеями не найдено никаких следов выбоин от копыт. Ныне жители Мальты за немногими случаями избегают пользоваться древними колеями, так как они быстро изнашиваются от железных ободьев колес и копыт мулов. Отсюда напрашивается предположение, что доисторические жители острова применяли деревянные повозки, приводимые в движение босоногими людьми. Однако известно, что ступени многих храмов, посещавшихся долгое время босоногими паломниками, носят глубокие следы истирания или износа, даже если ступени выложены очень твердыми камнями. Поэтому, если передвижение повозок производилось в течение многих лет босоногими людьми, то и от них должны были бы остаться следы; но и их нет. Невольно приходит в голову фантастическая мысль — не были ли эти повозки чем-то вроде современных ручных дрезин. Механизм дрезины очень прост и мог быть сделан даже примитивными инструментами. К тому же, если повозки были легкими, как предполагают, то передвигать их, подобно дрезинам, было бы нетрудно.