Тео Компернолле - Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

В любом случае, имейте в виду, что главная цель продавцов автомобильных систем ИКТ – это прибыль, а вовсе не ваша безопасность. И если посмотреть в автомобильных журналах и на сайтах отчеты об автосалонах, станет ясно, что это только начало. Они называют эти системы «убийственными приложениями» ( killer application ), и на деле так оно и есть – в буквальном смысле этого слова.

Компания AT&T кажется единственным исключением на этом фоне. Она инвестировала значительные средства и силы в программу под названием «Главное – вождение! Переписка может подождать», и режиссер Вернер Херцог снял убедительный ролик на эту тему {448}. Я приветствую эту инициативу, но по-настоящему поверю в добрые намерения компаний, только когда они призовут водителей полностью отказаться от использования любых ИКТ за рулем и станут продавать мобильные телефоны и автомобильные ИКТ-системы, которые будут отключаться с началом движения автомобиля. Такие приложения для смартфонов уже существуют, и некоторые из них довольно продвинутые. (Более подробно об этом читайте в третьей части книги.)

Если бы производители автомобилей и средств ИКТ действительно заботились о вашей безопасности больше, чем о своих прибылях, они обязательно оснастили бы машины функцией автоматической блокировки телефонов (кроме экстренных вызовов) и автомобильных компьютеров при начале движения. Оставили бы работающими только навигаторы, но лишили бы водителей возможности перенастраивать их во время движения. И еще: экран навигатора расположили бы как можно ближе к полю зрения водителя. Но автомобильные концерны этого не делают. Как раз наоборот, они придают гаджетам еще больше привлекательности, снабжая их множеством «липких» функций – и весьма скромным предупреждением: «Используйте онлайн-сервисы, только когда дорожная обстановка позволяет вам делать это безопасно».

Не стоит недооценивать их силу. 20 июля 2009 года New York Times опубликовала статью «Американские власти скрывают данные о рисках рассеянного вождения». Скрытые результаты исследования были опубликованы только после того, как две организации по защите прав потребителей подали иск о нарушении Закона о свободе информации.

«В 2006 году калифорнийскому сенатору Джо Симитиану наконец-то удалось добиться принятия закона об использовании систем “Свободные руки” в автомобилях. А бороться за этот закон он начал в 2001 году – с тех пор законопроект отклонялся из-за активного лоббирования со стороны поставщиков мобильной связи. Сенатор сказал, что они сражались с ним, хотя в их собственных буклетах говорится об опасности использования мобильных телефонов во время вождения. Только за первые шесть месяцев после принятия этого закона, по данным Дорожно-патрульной службы штата Калифорния, количество ДТП со смертельным исходом уменьшилось на 12,5 %. Это означает 200 спасенных человеческих жизней», – отмечает писатель и журналист Мэтт Ричтел.

Поскольку законодатели предпочитают действовать не в интересах граждан, а прогибаться под автомобильно-мобильных лоббистов (как они несколько десятилетий прогибались под табачных лобби), у нас остается единственная надежда на страховые компании. Ведь они могут существенно снизить свои тарифы для водителей, которые используют программы блокировки телефонов во время движения. Страховщики могут рассматривать использование телефона во время движения наравне с вождением в состоянии алкогольного опьянения и требовать данных о телефонных звонках и SMS-переписке водителей, виновных в ДТП. Все это они могут рассматривать как преднамеренное поведение, значительно повышать взносы после таких ДТП и отказывать нарушителям в страховых выплатах или в продлении страхового договора.

Я считаю, что лучшее решение – это полный запрет на использование ИКТ во время вождения, и вот почему.

Во-первых, потому, что это четко и ясно даст всем понять, что использование систем «Свободные руки» и «Свободные глаза» в равной степени опасно. Хватит создавать ложное впечатление, будто опасны только «ручные» телефоны!

Во-вторых, потому, что это поможет спасти жизни и здоровье многих граждан и их потенциальных жертв.

В-третьих, потому, что введению этого законодательного запрета будет сопутствовать широкая информационная кампания. Благодаря этому множество неосведомленных граждан узнают об опасностях использования систем «Свободные руки» и «Свободные глаза» во время вождения. Это позволит спасти еще больше жизней.