Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

Шлюпочная команда под руководством старшины в течение зимнего периода приводит в порядок корпус шлюпки, ее снабжение и вооружение с таким расчетом, чтобы до начала занятий все было готово к использованию. Командир подразделения контролирует состояние и содержание закрепленной за ним шлюпки.

Мытье. Шлюпку нужно мыть один раз в неделю во время большой приборки на корабле. Мыть ее можно на палубе корабля, но лучше на песчаном берегу. Предварительно с нее сносят на берег все шлюпочное вооружение, предметы снабжения и принадлежности для мытья. После этого шлюпку поднимают на берег и снимают с нее рыбины, люки, пиллерсы и кильсон. Старшина шлюпки распределяет приборочный инвентарь (обрез, два-три ведра, две- три щетки) и материалы (мыло, сода, ветошь, куски битого стекла), а затем инструктирует гребцов, как и чем мыть части и принадлежности шлюпки.

Весла, банки, предметы из неокрашенного дерева хорошо протирают мокрой ветошью и моют раствором мыла или соды. После помывки тщательно споласкивают пресной водой и протирают ветошью. Пятна краски, смолы, мазута соскабливают стеклом или циклей.

Чехлы, паруса, пеньковый такелаж и деревянные окрашенные поверхности моют пресной водой с мылом и прополаскивают. Перед помывкой отвязывают паруса от рейка, спарывают номер, флюгарку и флаг. Паруса моют щетками. Номер, флаг и флюгарка стираются отдельно.

Удаляют масляные пятна с краски и отмывают особо грязные места слабым раствором соды в пресной воде или раствором щавелевой кислоты. После этого всю поверхность несколько раз хорошо промывают пресной водой. Чтобы вымыть шлюпку изнутри, ее ставят на борт, чтобы легче удалить отмытую грязь и скопившийся песок.

Помытая шлюпка с закрытой пробкой спускается на воду так, чтобы ее корма была на плаву. После этого в нее переносят и укладывают на штатные места все принадлежности. Шлюпка спускается на воду и возвращается на корабль.

На корабле необходимо проолифить мачту и дать ей высохнуть, высушить паруса и чехлы.

Ремонт. Полученные в процессе эксплуатации шлюпки повреждения корпуса и предметов снабжения устраняются личным составом корабля или шлюпочной базы училища. Для ремонта шлюпки и предметов шлюпочного снабжения используются:

принадлежности и инструмент :

– свайка (стальная и деревянная) – для работ со стальными и растительными тросами;

– драек – вместо свайки для более широкого раздвигания прядей толстого троса;

– полумушкель – для клетневания( Клетнюют насмоленные тросы для придания им прочности ) тросов;

– мушкель – для такелажных работ и околачивания тросов, заделанных огонов, сплесней;

– лопатка – для клетневания тросов;

– игла парусная – для сшивания парусины;

– зубило – для обрубки стальных тросов;

– плотничий инструмент – для ремонта деревянных частей шлюпки;

материалы:

– заготовки дуба или ясеня – для устранения повреждений буртиков, шпангоутов, подлегарсов, привальных брусьев, планширей и т. д.;

– сосновые доски (шлюпочник) – для устранения повреждений обшивки и изготовления предметов снабжения шлюпки;

– парусина – для ремонта парусов, чехлов, изготовления кис, номеров;

– полосовое железо – для замены подкильной полосы;

– гвозди шлюпочные, шурупы.

При повреждении одного или нескольких поясов наружной обшивки шлюпки необходимо поврежденную часть пояса вырубить так, чтобы новые стыки располагались не ближе 1 м от стыков соседних поясов. На место вырубленных поясов подгоняются новые доски и закрепляются шлюпочными гвоздями. Внутри шлюпки в районе новых стыков устанавливаются стыковые планки из бакелизированной фанеры. Планки крепятся шлюпочными гвоздями.

Отремонтированный участок обшивки зачищается и красится.

Поврежденная или поломанная часть шпангоута вырубается на длину не менее 60 см. Неповрежденные части шпангоута обрабатываются под косой замок. Таким же образом обрабатываются концы дубовой рейки, подобранной по сечению и длине вырубленной части шпангоута. После установки рейки на место скрепляются замки и рейки с обшивкой.

Поврежденный или поломанный подлегарс скрепляется стальной оцинкованной полосой толщиной не менее 5 мм с перекрытием места повреждения на 80 мм с обеих сторон. В районе крепления полосы между обшивкой и подлегарсом устанавливается деревянная планка-заполнитель. Стальная полоса крепится через обшивку стальными оцинкованными гвоздями в два ряда. Вместо стальной полосы можно установить дубовую накладку толщиной не менее 20 мм.