Кшиштоф Барановский - Вокруг света на 'Полонезе'

Английских яхтсменов особенно интересуют технические характеристики "Полонеза". Ведь в одиночной гонке через Атлантику для положительной оценки яхты и верфи-строителя имеет значение не только занятое место, но и сам факт своевременного окончания трудной по навигации гоночной трассы.

Можно надеяться, что на постройке яхты для этой гонки Щецинская яхтенная верфь не остановится. Уже поговаривают о том, чтобы создать специальную яхту для кругосветной гонки по трассе клиперов. Коллектив конструкторов, состоящий из завзятых яхтсменов, и верфь, возглавляемая директором-яхтсменом, способны справиться с таким заданием*.

_______________

* Такая яхта - "Коперникус" (капитан З. Перлицкий) - была построена и участвовала вместе с другой польской яхтой, "Отаго" (капитан З. Пенькава), в первом кругосветном марафоне. По трассе чайных клиперов 17 яхт стартовало в сентябре 1973 года из Англии. Гонка проходила этапами: Плимут - Кейптаун - Сидней - Рио-де-Жанейро - Плимут и длилась целых полгода. Обе польские яхты успешно дошли до финиша. - Прим. пер.

С видом на "Полонез"

Разгар спортивного сезона. В небольшом бассейне яхт-клуба трудно найти свободное место. Вот только что пристроилась у набережной "Каня" со сложенной мачтой, тут же "Полонез" с полным вооружением вцепился швартовами в оба берега. Суда, непрерывно идущие из Щецина и в Щецин, создают в бассейне значительное волнение, отчего "Полонез" кланяется двумя белыми мачтами своим старшим по рангу моторизованным коллегам. Только по одним названиям судов, курсирующих по этой водной трассе, можно воссоздать историю польского мореплавания. Недавно здесь завершил свой тысячный рейс "Солдек", сюда же пришел "Университет Ягеллоньски", наш "пятидесятитысячник", уже разгруженный...*

_______________

* "Солдек" - первый рудоуглевоз водоизмещением 2,5 тысячи тонн, с постройки которого началась новая эпоха в польском судостроении. Судну присвоено имя лучшего судостроителя-разметчика Станислава Солдека.

"Университет Ягеллоньски" - очередное грузовое судно из серии "пятидесятитысячников" водоизмещением 50 тысяч тонн, которые строит с 1970 года Гданьская судоверфь имени Парижской коммуны. - Прим. пер.

На "Полонезе" заканчиваются отделочные работы. Пока маляры не оставили внутреннее помещение яхты, все ее снаряжение, заодно со мной, "живет" в павильончике, предоставленном мне яхт-клубом "Пассат" и Щецинской яхтенной верфью.

Жилье у меня небольшое - всего несколько квадратных метров, но зато вид из него захватывающий. Через окно, занимающее вместе с дверью всю стену, виден во всей своей красе "Полонез". На его бортах и палубе нарисованы огромные красные десятки*, словно на гоночном автомобиле. По морским традициям такая маркировка яхт неприемлема, однако организаторы трансатлантической гонки вынуждены пойти на это, чтобы лучше распознавать десятки судов, рассеянных по Северной Атлантике.

_______________

* "Полонез" стартовал в гонке под номером 10. - Прим. пер.

Каждое утро мы с конструктором Эдвардом Гоффманом и мастером Теодором Вильчеком подробно обсуждаем наши проблемы. Намечаю на день примерно двадцать неотложных дел, но к вечеру закрыть этот список не могу. Мне не хватает целого дня, чтобы сделать все необходимое на яхте, в конструкторском отделе, в учреждениях (получить соответствующие документы: с юридической точки зрения яхта и обычное судно различаются только по назначению), в магазинах (купить недостающее оборудование), в Польском морском судоходстве (заказать карты и провизию), наконец, в моей комнатке, где главным "жильцом" являются тросы.

Спать мне удобно: матрац, обитый парусным полотном, положен на ящики со стальными тросами. Стена, возле которой стоит этот импровизированный топчан, целиком завешана "упряжью" "Полонеза" - тросами из эланы, стилона и хлопка. Остальные две стены занимают полки. На нижней полке - скороварка и бухта швартовного троса. На второй - лаки и штормовая одежда. Чуть выше - спальные мешки и бухта тонкого троса, еще выше - спасательные пояса, секстант и карты, и под самой крышей - лаки и канистры. На почетном месте царствует куколка, подаренная Лягушонком, - капитаном судна "Бещады" Кобылинской-Валяс*.

_______________

* Данута Кобылинская-Валяс - единственная в Польше женщина-капитан дальнего плавания. Более 25 лет жизни Дануты связаны с труднейшей профессией моряка. Нелегким был ее путь к капитанскому мостику, но ее огромная любовь к морю преодолела многочисленные преграды. Недавно капитан Кобылинская-Валяс получила под свою команду новое судно "Повстанец велькопольски" водоизмещением 33,5 тысячи тонн, отправившееся в первый рейс в Японию с грузом угля.