Николай Плиско - Жигули - блок цилиндров, система смазки, регулировка клапанов...(Сделай сам №1∙1998)

При стационарном способе сварки вторичную обмотку через объединяющую медную контактную пластину подключают непосредственно к сварочным электродам.

Детали, подлежащие сварке, должны быть предварительно очищены от ржавчины, краски, масла и плотно сжаты.

По внешнему виду сварной точки трудно определить качество сварки, а следовательно, и прочность соединения. Поэтому, прежде чем приступить к сварке на деталях, необходимо сделать пробную сварку на образцах.

Пробная сварка заключается в соединении двух листов такой же толщины, как у свариваемых деталей, с последующим разрывом этих листов при помощи молотка и зубила. Если режим сварки выбран правильно, то на одной из оторванных пластин в месте сварки должен остаться вырыв от второй пластины, а на другой — отверстие, равное диаметру контактной поверхности электрода.

Расстояние между точками (т. е. шаг сварки) должно быть больше 2,5 см. При уменьшении этого расстояния прочность соединения не увеличивается, а, наоборот, уменьшается, т. к. ток, который имеет тенденцию распространяться по пути наименьшего сопротивления, отклонится в значительной мере к близлежащей точке.

Не следует также ставить сварные точки близко к краю листа, поскольку ядро расплавленного металла может прорваться наружу. Минимальное расстояние от центра точки до края листа должно быть не менее диаметра контактной поверхности электрода. Если, например, у электрода диаметр контактной поверхности 4 мм, то центр сварной точки должен быть от края не менее чем на 4 мм.

И последнее: при выполнении сварочных работ необходимо строго соблюдать правила пожарной и электробезопасности.

ЛИТЕРАТУРА

1. Ландо С.Я. Это вы можете. — М.: Московский рабочий, 1987.

2. Мотузас В. Контактно-точечная сварка. — Сельская молодежь, 1991, № 11.

3. Петров Б. Макси-возможности «мини-сварки». — За рулем, 1994, № 3.

4. Пустовойт Н.И. Конструирование любительских сварочных аппаратов. — Сделай сам, 1996, № 4.

5. Соколов И.И., Гисин П.И. Справочник молодого сварщика: (В вопросах и ответах). — М.: Московский рабочий, 1983.

6. Шевченко Н., Гладилин М., Журавлев С. и др. Домашняя электросварка. — САМ, 1995, № 5.

С.А.МЫРОВ

Для переоборудования мотоциклов «Ява-350», «Ява-250» и «ИЖ» с 6-вольтовым электрооборудованием можно использовать комплект генератора 7-вольтовый от «Минска» или старого «Восхода» с контактным или электронным зажиганием. С 12-вольтовой «Явой» и «ИЖ» используется генератор от «Восхода» на 14 вольт. Причем ротор может быть в том и другом случае с несъемным или съемным кулачком (ротором датчика). Со съемным кулачком легче процедура установки.

Для двухцилиндровых двигателей потребуется дополнительно еще одна катушка датчика (всего 2 шт.), а если генератор с электронным зажиганием, то потребуется еще один электронный коммутатор (всего 2 шт.).

Вначале демонтируем старый генератор с реле-регулятором и конденсаторами и вынимаем шпонку из коленвала.

Для монтажа потребуется металлический фланец с опиленными сегментами (рис. 1), выточенный на токарном станке.

Рис. 1. Фланец

Перед установкой нового генератора необходимо его несколько модернизировать. Со съемного кулачка ротора удаляем шпонку (ее можно оставить, но в этом случае ротор будет устанавливаться как с несъемным кулачком). У «Явы» с 6-вольтовым зажиганием необходимо опилить при перегулировке со статора одно из крепежных ушек (см. рис. 2), так как оно будет мешать установке защитной крышки картера.

Таким образом, на «Яве» 6В крепление статора к фланцу осуществляется только двумя болтами М5.

Кроме того, для 2-цилиндровых двигателей потребуется дополнительная модернизация статора. Под 180° от первой катушки датчика выпиливаем гнездо (рис. 2) под вторую катушку (лучше выпилить при настройке).

Рис. 2. Статор генератора

Крепим к картеру фланец. Убедившись, что защитная крышка картера плотно прилегает, приступаем к установке ротора нового генератора на цапфу коленвала.

Грубо определяем В.М.Т. одноцилиндрового мотоцикла и правого поршня двухцилиндрового для последующего удобства крепления статора. Затем надеваем ротор и заворачиваем штатный болт «Явы» и «ИЖа», но не затягиваем. Производим центровку ротора — прокручиваем коленвал (для облегчения вывернуть свечи). Теперь нужно затянуть болт ротора. А чтобы не проворачивался коленвал, нужно включить передачу и заклинить заднее колесо (вставить ручку молотка в спицы). Закрепи! ротор, необходимо найти момент искрообразования. На генераторе этот момент определяется совпадением паза ротора датчика с выступом на каркасе катушки датчика (рис. 2), когда поршень не дошел до В.М.Т. у «Явы-350» 2,8–3,3 мм, у «Явы-250» — 3,3–3,7 мм, у «ИЖ» двухцилиндровых 2,5–3,1 мм, одноцилиндровых — 3–3,5 мм. В этом положении крепим статор. Зазор между ротором и сердечником катушки датчика должен быть в пределах 0,3 + 0,05 мм.