Владимир Онищенко - Справочник туриста

Прочие опасности. Высадка на безымянный пик. Кроме лавин, существует еще целый ряд факторов, присутствие (или отсутствие) которых очень часто не совместимо с жизнью. Во-первых, это, конечно же, исправность вертолета и мастерство пилота. Пилотная карта полетов в горах по своей насыщенности и информативности, пожалуй, значительно превышает карту военных действий крупных сражений, скажем, при Ватерлоо на столе у Наполеона. Здесь можно найти все! Места высадки и их высоты, направления захода на посадку, ожидаемая и предельная сила ветра и высота снежного столба, поднимаемая винтом при посадке, маршруты перелетов по ущельям, места гарантированных посадок с выключением двигателя, глубина снега и наличие камней в этих местах. Но главное – устные рассказы, воспоминания. К ним безусловно стоит прислушаться – эта информация поистине бесценна.

В горах на хели-ски встречаются отдельные ледовые трещины глубиной в десятки метров. Открытые трещины или целые ледопады – просты и понятны, они заблаговременно объезжаются стороной. Закрытые трещины становятся открытыми, только если в них кто-то проваливается – и в этом их главное коварство. Помимо трещин, существуют еще камни, наст, лед, падение на которых чревато переломами: недаром комплект горнолыжной и сноубордической защиты покрывает ударопрочным пластиком практически все тело, начиная от головы и спины и кончая конечностями. Кадры спуска на лыжах и досках с вертолетной заброской по крутым лавиноопасным снежным склонам снимались и продолжают сниматься вот уже несколько десятков лет, будоража чувства даже посвящееных в мастерство. Порой каждый уникальный склон имеет свое имя и дату первого (и возможно единственного) спуска. Особо популярно это на Аляске, где в силу климатических особенностей лавинные снежные доски менее типичны, а преобладает снежный пух, так называемый powder.

Потолок высоты российского вертолета МТВ, активно используемого для хели-ски на Кавказе и Тянь-Шане, – более 6500 метров. Он легко садится на высшую точку России и всей Европы – Эльбрус (5642 м), откуда в летние месяцы можно совершить спуск до высоты 3700–3500 метров. Самый большой перепад в хели-ски катании на Камчатке. За один спуск он доходит до 2000–2500 метров, так как многие высадки происходят на вершины вулканов, превышающие эту высоту, а сам спуск идет практически до уровня моря, то есть Тихого океана. Лавинная доска перед спуском издает характерный низкочастотный «внутриутробный звук» – предупреждающий сигнал, для тех, «кто не спрятался»… Для многих, этот звук стал последним, что они слышали в этой жизни… Лавинный датчик, так называемый Beeper, – для передачи сигнала SOS и поиска в лавинах использует ультразвук высокой частоты. Именно он обладает достаточной энергией, чтобы пройти границу снега и воздуха. Современные приборы показывают направление на пострадавшего и расстояние до него (с точностью до полуметра). Если у вас есть этот прибор – у вас есть почти 100 % гарантия того, что рано или поздно вас найдут… И в заключение – несколько цифр. Стоимость нового вертолета Ми-8 или МТВ (Made in Russia) – несколько миллионов долларов. Именно поэтому летный парк в России обновляется не часто, однако вертолеты продолжают время от времени биться, в том числе и в горах. Стоимость месячной зарплаты пилота экстракласса не намного превышает (если вообще превышает) один день его работы на хели-ски. Стоимость недельной программы вертолетного катания, скажем, в Приэльбрусье с 25-ю гарантированными спусками (1000 м по высоте каждый) превышает 2000 у. е. В Америке на Аляске или, скажем, в Новой Зеландии – и того больше, плюс авиабилет в оба конца. Стоимость лыж или хорошего сноуборда для хели-ски в комплекте с креплениями и ботинками переваливает через 1000 у. е. Если добавить каску, одежду, защиту – набежит еще одна тысяча все тех же у. е. Стоимость разбитой аппаратуры (фото или видео) в результате неудачного падения оператора (с кем не бывает) составляет тысячи или десятки тысяч долларов (но люди снимали и продолжают снимать). Стоимость страховки с экстремальным уклоном – сотни или даже тысячи долларов. Стоимость сложной хирургической операции с восстановлением одного целого из множества мелких осколков – тысячи или даже десятки тысяч все тех же у. е. Так что есть о чем подумать… И в заключение все же добавим, что впечатления не имеют цены, так же, как и жизнь не имеет стоимости – ибо то и другое бесценно!