АэроПлан 1993 № 02

Практически все основные модификации Spitfire уже давно освоены модельными фирмами мира, однако в большинстве своем они недоступны на нашем модельном рынке. Поэтому ограничимся самым общим (без "ловли блох") обзором наших моделей НОВО и чехословацких: КР и Smer. Нужно сразу сказать, что нет моделей идеальных, точно соответствующих своему прототипу. Одни лучше,другие хуже— все страдают определенными неточностям и.Убедиться в этом просто - достаточно наложить на чертеж отливку модели (что и предлагаем сделать читателям самостоятельно). Если же в вашем распоряжении нет пока какой-либо из вышеупомянутых моделей, то, прежде чем пускаться в поиски, стоит прицениться к ним.

И так:

Spitfire Mk.lA/VA

НОВО/ex. FROG (F3 94)

К наиболее существенным недостаткам надо отнести неудачную конструкцию крыла: цельнолитое, без ниш шасси, очень тонкое и с неверной линией сопряжения с фюзеляжем. О примитивных стойках шасси и "хилых" колесах и говорить нечего.

Spitfire Mk.VI II/IX

НОВО/ех. FROG (F233/23 7)

В целом неплохая модель, единственный серьезный изъян —слишком толстые консоли крыла. Остальные детали можно считать базовыми для большинства других модификаций.

Spitfire Mk.XIV

НОВО/ех. FROG (FI 94)

Если не обращать внимания на качество литья, то к конструктивным недостаткам модели можно отнести слишком тонкое крыло (прямо беда с этими крыльями у FROGa) и весьма неточный фюзеляж, особенно абрис капота,зализы крыла, кабину пилота, в том числе и фонарь.

Spitfire LF.Mk.IXE

КР(21)

Пожалуй, самая точная модель истребителя Spitfire (и не только из рассматриваемых)^ пассив можно зачислить лишь "винтомоторную группу" да обтекатели радиаторов.

Spitfire Mk.VB

Smer/Heller (168)

Достаточно точная модель, если не обращать внимания на имитацию раскроя обшивки. Основной недостаток— "худой" фюзеляж (результат неудачной реставрации пресс-формы Heller).

Если свести воедино все минусы и плюсы рассмотренных моделей, то получится пестрая, но поучительная картина.

Несколько слов о других моделях Spitfire (в масштабе 1/72). Многие "фирменные" модели,включи мы их в эту таблицу, заработали бы еще больше минусов, а "Спиты" таких фирм, как Pioneer 2 и Revel 1, вообще не получили бы ни одного плюса. Самыми точными в этом масштабе можно считать модели фирмы Airfix. А вот Spitfire Mk.I знаменитой HASEGAWbi не обошел бы даже наш минско-фроговский "фронтовой истребитель" (без учета качества литья, "деки" и коробки).

Теперь о конверсиях моделей Spitfire. В принципе, проявив должное трудолюбие и сноровку, из любой исходной модели можно сделать любой "Спит". Известен же случай, когда минский Spitfire был конверсирован даже в Bf-109G! Но в этом случае можно уже говорить не о конверсии модели, а скорее об использовании ее в качестве полистирольного сырья. Такой путь рациональным назвать сложно. Гораздо проще конверсировать "Спиты", комбинируя детали из различных наборов в оптимальных сочетаниях. Разумеется, кое-что потребует серьезной доработки, однако этот способ более продуктивен и позволит сэкономить много времени.

Mk.I - VI,IX - XIII,XVI

Mk.VII - XIII,XVI

Мк.XIV,XVIII,XIX,21 - 24

Мк. I

Мк.I - V

Мк.VI - 21

PR Mk.IV - XI

Mk.IX.XIV, XVI,XVIII, 22,24

Мк.I - X

Мк.IX - XIX

Мк.22 - 24

Мк.I - IX.XVI

Мк.VII - XII,XVI