Борис Багрянцев - Учись морскому делу

При подготовке новой круглой кисти к работе в ее середину следует залить немного масляного лака, установить щетиной вверх и дать просохнуть. Слой лака предохранит клей, которым, склеена щетина, от размоканкя при опускании кисти в воду при непродолжительных перерывах в работе. Для уменьшения длины щетины кисть обвязывают шпагатом или линем. Это умышленное уменьшение длины кисти способствует равномерному истиранию щетины.

Прежде чем начать работать, кисть опускают на 10 мин в пресную воду, затем протирают мягкой ветошью и просушивают. После работы кисть отмывается от краски специальным раствором, а при его отсутствии — скипидаром или керосином Далее ее промывают пресной водой с мылом. Вымытая кисть протирается и сушится. При коротких перерывах в работе кисть можно не мыть, а хранить в посуде с водой, где она должна находиться в подвешенном состоянии, чтобы щетина не касалась дна.

Готовая к употреблению краска должна иметь нужную вязкость и желаемый цвет, что достигается разумным применением пигментов и пленкообразователей.

Внутренние поверхности цистерн балластной и мытьевой воды цементируют или окрашивают, а цистерны питьевой воды, как правило, цементируют. Цементировка производится раствором, состоящим из 50 % портландского цемента и 50 % мелкого просеянного песка, разведенных в воде до определенной вязкости. Раствор на поверхность наносится кистями, изготовленными из бсль-ного пенькового или манильского троса. Цистерны питьевой воды цементируют в три слоя, а цистерны мытьевой и балластной воды — в два слоя.

Балластные цистерны и цистерны мытьевой воды могут быть окрашены этинолевыми красками ЭКА-15 и ЭКЖС-40. Окраска производится в несколько слоев (не менее четырех) Окрашенные цистерны сушат с интенсивным принудительным вентилированием при помощи сжатого воздуха.

При производстве окрасочных работ следует строго соблюдать следующие меры безопасности:

производить окраску закрытых помещений свинцовыми красками и красками, разведенными на этинолевых лаках, можно только кистями, причем в помещении должно находиться не менее двух человек;

если применяемые краски содержат цинк, свинец, едкие вещества — необходимо работать в противогазе;

красить камбузы, души, столовые, кают-компании, кубрики и другие санитарно-бытовые помещения свинцовыми красками и красками на этинолевых лаках запрещается;

окрашиваемые внутренние помещения должны надежно вентилироваться, в противном случае производящие окраску должны быть в противогазах;

не допускать проливания краски на палубу, а если это случится — немедленно убрать краску с палубы и насухо протереть это место ветошью.

1. Для увеличения срока службы парусины (обвесов, тентов и т. п.) рекомендуется окрасить их один раз масляной краской, предварительно смочив парусину морской водой.

2. При стоянке корабля у пирса надежно закрепите становые якоря стопорным устройством, не оставляйте их закрепленными только на ленточные стопора.

3. Для предупреждения отпотевания и покрытия инеем стекол в ходовой и штурманской рубках протирайте их с мелкой солью узелком из хлопчатобумажной ткани, сложенной в два слоя.

4. Сухие иллюминаторные стекла с налетом пыли протрите ветошью, смоченной в бензине, после чего — сухой ветошью. Влажные стекла иллюминаторов промойте горячей водой, затем протрите насухо чистой хлопчатобумажной ветошью и наконец — газетной бумагой.

5. Не промывайте малярные кисти в бензине, так как они от этого быстро портятся — щетина становится хрупкой и ломкой. Храните кисти только в лежачем или подвешенном положении, чтобы щетина не мялась и не сгибалась.

6. Новые тросы из синтетических материалов (капроновые, нейлоновые и др.) во избежание искрообразо-вания обработайте путем вымачивания их в специально приготовленном соленом растворе (2 кг поваренной соли на 1 м 3воды) в течение суток. Для восстановления антистатичности таких тросов, находящихся в работе, не реже одного раза в два месяца окатывайте их морской водой.

Шлюпка является первым «кораблем» моряка и относиться к ней нужно с уважением. В этой главе рассказывается о видах шлюпок, их устройстве, парусном вооружении, ходьбе на веслах и под парусом.

Шлюпками называются малые гребные, парусные и моторные беспалубные суда. Они изготовляются из дерева, металла, пластмасс и из резинотканей — надувные. Хождение на шлюпках способствует физическому развитию личного состава, выработке у него волевых и морских качеств — глазомера, наблюдательности, сметливости, воспитывает настойчивость в достижении поставленной цели, прививает любовь к морю.