Бен Коллинс - Водить как Стиг

Важнейший ингредиент успеха

Важнейший ингредиент успеха – подготовка: не пожалейте пяти минут на то, чтобы подготовить машину и настроиться перед поездкой. Мышечная память, благодаря которой мы знаем, как ездить на велосипеде, подводит в вождении по снегу и льду, потому что мы делаем это нечасто. Уровень сцепления кардинально отличается от вождения по сухой трассе.

В самом низу шкалы – лед, который при температуре около нуля градусов практически не создает трения. Любопытно, что, когда на улице очень холодно, лед имеет больше сцепных свойств.

Снег принимает разные формы, в зависимости от температуры и от того, сколько машин по нему проехало. Если он твердый и прикатанный с виду, то он будет вести себя под колесами, как лед. На свежем, глубоком снегу сцепление лучше, а когда он тает, условия становятся близкими к мокрой дороге.

Самый легкий способ за одну ночь превратиться в Бога вождения в зимних условиях – это купить комплект зимних шин. По пути на зимнюю олимпиаду Top Gear (хоккей на автомобилях видели?) наша заряженная тестостероном колонна проезжала через покрытую снегом Норвегию в Лиллехаммер, и на одном участке мы столкнулись с небольшой проблемой: крутой замерзший холм у подножия гигантского лыжного трамплина. Машины сваливались в кювет одна за другой быстрее, чем продюсер успевал выкрикнуть «комплексная страховка», а за этим следовали пинки по шинам и сдувающиеся эго. Тогда наша двадцатичетырехлетняя помощница продюсера проехала мимо всех нас на своем Saab Aero, единственном автомобиле, адекватно подготовленном к преобладающим погодным условиям.

Воспользуйтесь незамерзающей жидкостью для стекол

• Заведите движок и держите обороты в районе 3000 – прибавьте мощность кондиционера или обдува стекол.

• У вас же не танк, поэтому вам нужен обзор спереди, сзади и по бокам, так что очистите стекла от снега, это первоочередная задача. Смахните снег с капота тоже, иначе, как только вы тронетесь, в лобовое прилетит куча снега. Если вылить на лобовое кипяток, оно может треснуть, но чайник с теплой водой – быстрый способ убрать наледь и поехать по своим делам, частично решив проблему запотевания стекол.

• Проверьте/замените изношенные дворники. Не включайте их сразу; если они примерзли к лобовому с утра, слабая резинка может порваться.

• Если есть время: воспользуйтесь незамерзающей жидкостью для стекол, которая моментально действует на изморозь и ледяную корку (только не антифриз для движка, от которого слезает краска).

• В охлаждающей системе должен присутствовать антифриз. Его нужно менять примерно раз в два года и регулярно проверять уровень во время обслуживания: если антифриз кончится, и машина промерзнет за ночь, есть шанс, что вам светит поломка важнейших частей двигателя, например насоса системы охлаждения.

• Оставьте в покое давление в шинах: снижение давления не улучшает сцепление на льду, это уменьшает стабильность во всех случаях, кроме езды по песку!

• Вес: ненагруженные фургоны и пикапы сложно управляются на снегу, поэтому лучше всего добавить веса, чтобы покрышкам было проще вгрызаться в поверхность дороги. Если у вас заднеприводная машина с расположенным впереди двигателем и на низкопрофильной резине… удачи; положите что-нибудь тяжелое в багажник.

• Если только вы не фанат дорожных заторов, избегайте холмистой и горной местности любой ценой ; там полным полно врезающихся леммингов. Чем выше дорога над уровнем моря, тем холоднее.

• Старайтесь ехать по крупным магистралям, при условии что они открыты: на них шины смогут обеспечить хоть какое-то сцепление; избегайте небольших шоссе. Даже если вам потребуется больше времени, чтобы проехать, ну и что? Лучше уж опоздать.

• В условиях наледи колеса могут проворачиваться при нажатии на педаль газа. Во время сильных холодов даже небольшой уклон дороги или водосток могут превратить выезд с парковки в целую спасательную операцию.

• Лично я всегда выбираю первую передачу, чтобы тронуться на льду, но, если мой способ покажется вам слишком сложным, выбирайте вторую, чтобы контролировать пробуксовку колес.