Бен Коллинс - Водить как Стиг

В идеальном случае мы могли бы пустить машины в дрифт при помощи сцепления, сначала разомкнув его, а затем резко бросив педаль. Увы, оба автомобиля были американскими, а значит, с автоматическими коробками.

С единственной целью – удержать двух этих жеребцов рядом и не столкнуться

Я первым оказался на круговом движении, повернул налево и надавил на туповатую педаль тормоза Dodge изо всех сил. «Птица» махнула хвостом прямо перед носом Jensen, в котором сидел Марк, который одновременно со мной пустил свой автомобиль боком. Уже не обращая внимания на все эти бесценные памятники вокруг, мы сконцентрировались на нашем заезде, который больше походил на жонглирование горящими булавами, с единственной целью – удержать двух этих жеребцов рядом и не столкнуться.

Когда автомобиль только лишь попадает во власть избыточной поворачиваемости и вы делаете резкое корректирующее движение рулем, заднюю ось бросает в другую сторону. На те несколько секунд, пока колеса проходят нулевое положение, автомобиль возвращается к прямолинейному движению. Усилие на руле в этот краткий миг ослабевает, чтобы вновь вернуться в следующее мгновение. Заднюю ось начинает сносить в другую сторону, угол заноса и скорость увеличиваются, нагрузка на вывернутые передние колеса возрастает, а с ней возвращается и усилие на рулевом колесе. Почувствовав, как заднюю ось «Птицы» понесло вбок, и увидев в лобовом стекле гигантские четырехэтажные экраны с рекламой, я понял, что машина пошла боком, а значит, нужно было слегка уменьшить угол передних колес и осмотреться.

Передние колеса Dodge были повернуты в нужном направлении, угол сноса задней оси увеличивался – занос грозил перейти во вращение. Я разжал кулаки, и руль, стремясь к нулевому положению, начал стремительно вращаться. Я должен был лишь вовремя его остановить, но эту науку я хорошо усвоил за предыдущие несколько недель, пока мы тренировались на аэродроме. Я чувствовал машину и понимал, какое положение задней оси оптимально для дрифта.

Выкрутив руль почти до упора вправо и удерживая высокие обороты, чтобы не дать колесам сцепиться с покрытием, я успешно пустил «Птицу» по нужной траектории. Марк тем временем успел подобраться совсем близко и ехал бок обок со мной. Мне хватило времени даже на то, чтобы разглядеть сквозь боковое стекло счастливое выражение на лице Пита Вайта, проезжавшего мимо нас на двухэтажном автобусе. «Любишь ты эти маленькие машинки, Бенни, – заметил он, поднимаясь в автобус по лесенке. – Настоящие мужики предпочитают большие тачки». Я не ответил ему. Он играет в регби на позиции нападающего, а в свободное время лечит зубы лошадям, а значит, имеет доступ к транквилизаторам. Таким ребятам отвечать лучше всего улыбкой.

Поскольку нам с Марком удалось с самого начала пристроиться рядом друг с другом, старт вышел неплохим. Теперь его Jensen набирал скорость с пугающей интенсивностью, а значит, пришло время перекинуть заднюю ось моей старушки в другую сторону и начать готовиться к правому повороту на Ковентри-стрит, а плавная, в ритме танго смена направления в тандеме – самая традиционная причина устроить завал из машин.

К сожалению, я уже хорошо изучил возможности рулевого управленя «Птицы» и понимал, что резко выкручивать колеса на полную, чтобы таким образом сразу изменить направление, нельзя, так как колеса и так уже цепляли арки. Пришлось сбросить газ, чтобы уменьшить пробуксовку, выкрутить руль вправо, насколько возможно, и дать возможность задним колесам подтолкнуть меня в направлении поворота.

Заднюю часть «Птицы» начало постепенно сносить влево. Колеса, замедлив вращение, в знак протеста обдали меня с ног до головы фонтаном резиновой пыли. Марк мгновенно пристроился справа, когда Nissan с камерами на борту замедлился, чтобы операторы могли снять крупный план. Объективы камер оказались в нескольких дюймах от нас и запечатлели, как мы с Марком орудуем рулями, то разжимая, то сжимая пальцы, как будто крутим в руках печеную картошку, извлеченную из костра.

Объективы камер оказались в нескольких дюймах от нас

Не понимаю, как нам это удалось, но мы проехали то самое узкое место на перекрестке со знаменитым пешеходным переходом, ничего не задев. Первый дубль той ночи был снят, а людям, наблюдавшим за нашими маневрами, наверное, казалось, что мы отлично представляем себе, что делаем.

Камеры переставили в другое, более опасное место на мостовой, близко к траектории, по которой ехали мы с Марком, а автобус с Питом за рулем пустили позже, чтобы мы настигли его во время поворота на Ковентри-стрит.