Ольга Лепехина: Школа выживания - Советы водителям

Из более сложных противоугонных систем можно рекомендовать охранную сигнализацию израильского производства. В основе работы сигнализации лежит метод блокировки коробки передач, стекол салона и багажника.

Среди радиоэлектронных способов защиты наиболее эффективна сигнализация американской фирмы Clifford. Ее принципиальное отличие от подобных систем заключается в новейшей технологии защиты от радиоперехвата кодов. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку радиопередатчика, чтобы открыть или закрыть свою машину, код будет меняться. Один и тот же код никогда не передается дважды. Для угонщика это обстоятельство имеет самые печальные последствия. Ежели он даже умудрится перехватить ваш код, когда вы закрываете свой автомобиль - а сделать это в принципе не так уж и сложно, если под рукой есть код-граббер, - открыть машину он все равно не сможет - код-то на открытие уже другой! Clifford прекрасно зарекомендовала себя не только В.Америке, но и других странах мира. Каждый экземпляр системы имеет индивидуальный заводской номер и пожизненную гарантию, что само по себе является красноречивым доказательством высокого качества и надежности системы.

Кроме так называемых активных существуют и пассивные системы защиты автомобилей, такая, как "ТЕКОМ", разработанная одноименной польской фирмой и получившая широкое рас-пространение в ряде европейских государств. Суть новой методики заключается в следующем. На остекление и фары автомобиля с помощью специального порошка под давлением наносится цифровой код. Порошок надежно внедряется в структуру материала, удалить его невозможно ни одним из известных науке способов. При этом цифры хорошо видны, подобно знакомой всем гравировке. Кроме того, с помощью невидимого и несмываемого фломастера код наносится на кузов и на какую-нибудь деталь внутри салона. Эти потайные цифровые знаки могут прочесть только сотрудники ГАИ, и то с помощью специального прибора. Сведения о маркированном автомобиле хранятся в компьютерном банке данных "ТЕКОМ", подключенном к европейскому банку данных. Таким образом, даже если преступникам удалось похитить закодированный автомобиль и переправить его за границу, первый же дорожный патруль, вооруженный прибором для "считывания" кода, вынужден будет нарушить планы угонщиков. Ну а если похищенная машина не "засветится" на дороге, то будет обнаружена при первом же техосмотре.

Опыт показал, что профессиональные автоворы обычно обходят стороной закодированные машины. Уж кто-кто, а они прекрасно понимают, сколько нужно возиться с маркированным автомобилем, чтобы избавиться от цифрового кода: заменять-то придется не только стекла, но и многие детали кузова. Примерно так же действует и система поиска и обнаружения похищенных автомобилей "КАРС", очень понравившаяся российской милиции. Так что в настоящее время две наиболее эффективные системы антиугона внедряются параллельно.

В Европе лихачей не любят

Для тех, кто собрался провести Новогодние праздники на колесах за пределами родной страны, нелишним будет ознакомиться с нижеследующей таблицей.

Первая колонка - предельные скорости движения для легковых автомобилей (в городах, за городом, на автострадах). Вторая - допустимое содержание алкоголя в крови (промилле). Третья - размер штрафа за превышение на 20 км/час разрешенной скорости движения.

Страна Скорости км/час Промилле Штрафы в DM ?????????????????????????????????????????????????????? Австрия 50-100-130 0,8 от 55 Бельгия 50-90-120 0,5 от 200 Великобригания 48-96-112 0,8 100-200 Венгрия 50-80-120 0,0 от 30 Дания 50-80-110 0,8 от 100 Голландия 50-80-120 0,5 от 130 Греция 50-90-120 0.5 от 65 Ирландия 48-88-112 0,8 от 500 Испания 50-90-120 0,8 от 200 Италия 50-90-130 0,8 от 200 Люксембург 50-90-120 0,8 от 100 Норвегия 50-80-90 0,5 от 250 Польша 60-90-110 0,2 от 300 Словакия 50-90-110 0,0 от 25 Турция 50-90-130 0,0 от 10 Финляндия 50-90-110 0,0 от 18 Франция 50-90-130 0,5 от 265 Чехия 60-90-110 0,0 от 15 Швейцария 50-80-120 0,8 от 250 Швеция 50-90-110 0,2 от 180