Андрей Кашкаров - Ядерный щит России

У китайской «неточной» (по сравнению с другими типами ядерных ракет межконтинентального радиуса действия) ракеты действительно «огромная» по мощности боеголовка, для подготовки к запуску требуется всего 1 час.

Одна из модификаций DF5A имеет точность попадания до 700 метров, чуть большую дальность доставки, и несколько боеголовок. Не будем забывать и о том, что в Китае успешно прошла испытания межконтинентальная ракетная система JL-2.0 ней мало кто слышал, но от этого ее опасность не становится меньше.

Далее поговорим о ядерном потенциале Индии и Израиля. Индия уже имеет ракетные системы Agni-V с возможностью доставки боеголовок за 5000 километров. Израильская система Иерихон III вообще мало известна даже среди специалистов. Важно иметь в виду другое: мощность бомб, сброшенных в 1945 году на японские города Хиросиму и Нагасаки был эквивалентен 16 килотоннам и 21 килотонне (TNT) в тротиловом эквиваленте соответственно. В то время как сегодня одна МБР с ядерными боеголовками имеет мощность в несколько сот TNT.

Очевидно, что ноу-хау российской оборонной промышленности долгие годы были Боевые железнодорожные ракетные комплексы (сокращенно – БЖРК), которым посвящена отдельная глава книги. Именно так организовано особое средство доставки ядерных ракет и их стартовая позиция – на железнодорожной платформе.

Первые БЖРК появились в России в 1987 году, а их испытания под контролем специальной государственной комиссии проводились с начала 1980-х.

Трудно скрыть информацию, что новый российский боевой железнодорожный ракетный комплекс разработан и испытывается под грифом «Баргузин». И, тем не менее, подробности разработки новых боевых железнодорожных ракетных комплексов сегодня нетривиально интересуют многих.

Но пока речь не идет о восстановлении производства ракет «Молодец», которые в 1980-1990-е годы были установлены на железнодорожных платформах и закамуфлированные под грузовые железнодорожные вагоны-рефрижераторы (см. рис. 1).

Рис. 1. Железнодорожный состав БЖРК с ракетами типа «Молодец» (ударение следует ставить на первый слог)

Такой состав имел до 10 железнодорожных вагонов с двумя ракетами носителями и всем необходимым оборудованием. Как правило с обоих концов состава были прицеплены тепловозы типа ДМ-62 для обеспечения – по необходимости – быстрого реверса в движении. Подробнее о БЖРК мы будем говорить на протяжении всей книги.

Что же такое этот непуганый зверь – БЖРК? Боевой железнодорожный ракетный комплекс или сокр. БЖРК – тип стратегических ракетных комплексов подвижного железнодорожного базирования. Он представляет собой специально сконструированный железнодорожный состав, в вагонах которого размещаются стратегические ракеты (как правило межконтинентального класса), а также командные пункты, технологические и технические системы, средства охраны, личный состав, обеспечивающий эксплуатацию комплекса и системы его жизнеобеспечения.

Место дислоцирования и обслуживания БЖРК представлено на рис. 2.

Рис. 2. Место дислоцирования и обслуживания БЖРК, примерно в 25 км от н.п. Бершеть

На рис. 3 показан вид на первый (самый внешний) контрольно-пропускной пункт (КПП) к площадке обслуживания и регламента БЖРК.

Рис 3. Вид на КПП в наши дни

Когда-то здесь был строгий режим допуска, сотни солдат и офицеров, на рельсах стояли составы с «опасной начинкой», готовые выйти на боевое дежурство в позиционные районы – теперь же оборудование и инфраструктура находится в плачевном состоянии.

В диспетчерской, соседствующей с дежурной частью и центральным караульным помещением, находились табло с маршрутами поездов, работали световые индикаторы, указывающие занятость путей и показания светофоров. По состоянию на 2015 год уже ничего технически исправного не осталось. База ремонта подвижного состава и регламентных работ для ракет была расформирована вместе с воинской частью, однако солдаты отслужили последние месяцы здесь, разбирая некоторые здания. Последние записи солдат в служебных журналах и на стенах датируются октябрем 2012 года.