Владимир Бровко - Пять сталинских героев

Установление истины осложняется тем, что свидетели тарана Гастелло – старший лейтенант Воробьёв и лейтенант Рыбас погибли в 1941 году, 207-й ДБАП в сентябре 1941 года расформирован, многие документы авиаполка были утрачены как в ходе Великой Отечественной войны, так и в послевоенное время.

История об эксгумации предполагаемых останков Н. Гастелло.

В 1951 году в канун десятилетия знаменитого «огненного тарана» для последующего торжественного захоронения была произведена эксгумация останков из предполагаемой могилы Гастелло.

Но ни останков его тела, ни его вещей в могиле не оказалось, но зато там были найдены личные вещи сослуживцев Гастелло – командира 1-й эскадрильи 207-го ДБАП капитана Александра Спиридоновича Маслова и стрелка-радиста Григория Васильевича Реутова!!!

Экипаж Маслова считался пропавшим без вести в тот же день, в который Гастелло, как утверждается, совершил свой подвиг.

Руководивший перезахоронением подполковник Котельников с санкции партийных органов провёл секретное расследование, в результате которого выяснилось, что на месте предполагаемого тарана Гастелло потерпел крушение самолёт Маслова.

Экипаж Маслова без огласки перезахоронили на кладбище Радошковичей,

Но вот фрагменты бомбардировщика Маслова – отправлены в музеи страны как останки самолёта Гастелло;

Так в настоящий момент в минском Музее Великой отечественной войны экспонируется блок цилиндров от двигателя М-88 (применявшиеся на ДБ-3Ф) с подписью «Двигатель с самолёта Маслова».

На месте гибели экипажа Маслова был установлен памятник-монумент, посвящённый подвигу экипажа Н. Ф. Гастелло.

Данные об эксгумации предполагаемой могилы Гастелло не были обнародованы вплоть до эпохи гласности.

Но миф о Н. Гастелло как это и было принято в СССР сначала родился не в умах его непосредственных командиров, знавшими горькую правду, а в умах журналистов из газеты "Правда"!

А объявив Н. Гастелло героем в "Правде» его нужно было делать героем и документально!

Вот тут и шли в ход и подтасовки фактов и прямая фальсификация событий!

А один МИФ обычно порождает множество других МИФОВ и ЛЕГЕНД.

Так было и с Н. Гастелло!!!

Мифы о подвиге Гастелло

Как в ходе Великой Отечественной войны, так в послевоенное время советской пропагандой подвиг Гастелло выделялся из числа множества подобных, служил примером героизма и самопожертвования. В связи с этим в общественном сознании сложилось несколько устойчивых заблуждений о Н. Ф. Гастелло и уникальности его подвига:

Гастелло совершил первый в истории таран наземной цели

Первый таран самолётом наземной цели совершил советский лётчик Михаил Анисимович Ююкин 5 августа 1939 года во время боёв на реке Халхин-Гол; но вот если же брать все «огненные тараны» – как наземных, так и морских целей – то оказалось, что первый такой таран совершил китайский лётчик Шен Чангхай 19 августа 1937 года,служивший в армии Гоминьдана.

А для Н. Гастелло создали МИФ, что это именно он совершил первый таран в истории Великой Отечественной войны

Но документально точно установлено, что первый таран в истории Великой Отечественной войны совершил советский лётчик Д. В. Кокорев 22 июня 1941 года приблизительно в 4 часа 15 минут ( длительное время автором первого тарана в истории Великой Отечественной считался И. И. Иванов, но на самом деле он совершил свой таран на 10 минут позже Кокорева)..

Еще один МИФ гласил: Гастелло совершил первый таран наземной цели в истории Великой Отечественной войны

Но и первый в истории Великой Отечественной войны таран наземной цели совершил советский лётчик П. С. Чиркин 22 июня 1941 года.

Новый МИФ, когда было установлено что никаких танков на месте падения самолета Гастелло не было стали утверждать, что мол Гастелло таранил не танковую колонну, а зенитную батарею!!!

Это заблуждение сформировалось из-за того, что место крушения самолёта около д. Декшняны, официально считавшееся местом подвига Гастелло, находится примерно в 180 метрах от дороги.

Была еще и и другая версия: Гастелло мол таранил механизированную колонну, которая заправлялась в стороне от дороги.

Еще один Миф состоял в том, что Гастелло совершил свой подвиг в одиночку

Данное заблуждение сформировалось из-за того, что при рассказе о подвиге Н. Ф. Гастелло члены его экипажа, как правило, не упоминались.