Сергей Белковский - Разные судьбы. Встречи с земляками

Командиром экипажа одного из вертолетов и был Борис Корниенко.

21 октября 1965 года экипажу Бориса Корниенко был дан приказ «облетать» вертолет, только что вышедший из ремонта. Но, находясь над самым центром поселка Увельский, вертолет загорелся.

Экипаж принял решение: уводить от жилых домов объятую пламенем машину. До запасного аэродрома дымящаяся машина не долетела, но от поселка она ушла. Шестеро молодых летчиков заплатили за покой мирных жителей собственными жизнями.

Вспоминается песня тех лет в исполнении Эдиты Пьехи, в которой есть такие пронзительные слова: а город подумал, а город подумал, а город подумал – ученья идут…

Памятник героям установлен на местном кладбище. Михаил Борисович регулярно навещает могилу отца и его сослуживцев. Встречается со школьниками и студентами Южноуральска и Увельского района. В Южноуральске уже несколько лет проводится шахматный турнир памяти погибших героев. Поддержку этому турниру оказывал Военно-спортивный фонд «Урал». А участников уральского турнира поприветствовал с космической орбиты Михаил Корниенко.

– Профессия космонавтов, наверное, сродни актерской: готовишься и ждешь, когда тебя позовут – сниматься в кино… Так и космонавт, может готовиться годами, и так и не совершить своего первого полета. Вам в этом смысле повезло, Вы побывали в космосе уже дважды.

– Действительно, в нашей профессии бывает не всегда полет в космос. Бывает, что после подготовки космонавт не летит на орбиту. Чаще – по медицинским показаниям. Кажется, все идет хорошо: прошел комиссию, а в процессе подготовки, которая идет не один год здоровье теряется. Стареет… И все же по моим данным процентов восемьдесят летает в космос из тех, кто к этому готовится. Есть те, кто был в космосе пять и даже шесть раз. Так что я здесь совсем не рекордсмен. Существуют уже и космические династии. Роман Романенко и Сергей Волков – сыновья космонавтов.

– Что сложнее было для Вас – первый или второй полет?

– Первый полет считаю для себя более сложным. Хотя длился он меньше почти в два раза. Второй полет прошел легче – и сам полет, и потом реабилитация после него. Хотя приземление была жесткой.

– Помню, как про возвращение космонавтов по радио диктор говорит: корабль совершил мягкую посадку. А что такое жесткая?

– Если со шкафа упасть спиной вниз – так, наверное, можно понять, что такое жесткая посадка у космонавтов. Первый раз приземлялись весной на пашню, во второй раз – земля мерзлая была и встретила жестко.

– Вы дважды были в открытом космосе – по нескольку часов. Если бы об этом снимался фильм, чтобы мы в нем увидели бы?

– У меня было два выхода в открытый космос. Первый длился около семь часов, второй – шести.

К такому выходу только на борту готовимся несколько недель, не говорю уже про земную подготовку. Могу сказать точно: свободного времени у меня там точно не было. За время совместного выхода в открытый космос с Геннадием Падалка, длительностью в пять с половиной часов, нам нужно было успеть снять исследовательские данные с бортового оборудования, провели осмотр обшивки станции и очистить некоторые иллюминаторы от налета.

После возвращения на Землю ученые подвергнут Михаила Корниенко уже земным испытаниям, которые должны были показать, насколько работоспособен человеческий организм после долгого полета. Эксперимент имитировал действия космонавтов при посадке на другую планету.

Ученым следовало понять, какова работоспособность космонавта сразу после приземления или посадки на какой-то другой космический объект. Это уже задачи «из будущего», когда будут совершаться межпланетные полеты. А, как известно, при посадке на другие космические объекты земных космонавтов встречать никто не будет, помощи им ждать не откуда. И уже «на берегу» нужно хорошо знать, что и в какой период они могут осуществлять без посторонней помощи.

– Сейчас модными стали разговоры о космическом туризме. Любят рассуждать, если станет он финансово «по карману», то сколько людей постараются осуществить такую свою мечту?

– А стоит ли об этом мечтать, если нет соответствующей подготовки, да и, как правило, адекватного представления, что там тебя ожидает. Говорю так, потому что видел таких «туристов» в качестве инструктора, мечтающих испытать на себе невесомость. Происходит это в самолете, где создается специально состояние невесомости. Так вот такие «счастливцы» за время полета блевали, извините за точность, не один и не два раза, гораздо больше. Причем не бесплатно – за полторы тысячи долларов.