Иван Соколов - О чем молчат автошколы и догадываются профессионалы

Смотрим в колесный просвет:будьте готовы, что из-за машины может выйти человек

Если вас объезжают, и вы это заметили, то пропустите водителя, пусть уедет и вам не мешает. Но если по какой-то причине вы не хотите пустить на свое место другого, то не стоит провоцировать его на состязание в умении и ловкости, а используйте психологический ход. Например, однажды в пробке на Петербургской Садовой площади, я заметил позади автомобиль, водитель которого явно имел намерение встать впереди меня – видимо, его что-то заинтересовало во внешнем виде моей скромной машины, а жесты пассажиров явно выражали желание убедиться, что их транспорт лучше и быстрее. Я стоял третьим на светофоре, сосед был явно неадекватен, старался буквально пролезть вперед, чуть ли не расталкивая всех вокруг себя. Машина дергалась, он газовал. Водитель вертел головой, пассажиры веселились, а он старался привлечь их внимание и показывать свое мастерство. Я вспомнил правило «трех Д» («Дай Дорогу Дураку»), но, судя по настроению, простым опережением на старте этот водитель ограничиваться не собирался. Его машина стояла не ровно в ряду, а наискосок, свидетельствуя о том, что он не смог спланировать свое движение заранее. Я решил уехать от него подальше, не вступать в игру, которая может закончиться плохо. Я заметил, что он пытается пролезть передо мной. Если бы я попытался ему помешать, то подогреваемый пассажирами, он бы умножил свои усилия, поэтому я сделал вид, что не заметил этого, но, когда передо мной тронулся автомобиль, я начал движение одновременно с ним и перекрыл траекторию стоящему сзади. Он попытался меня объехать, но его машина явно не вмещалась в свободное место. И опять двигаемся с места, и опять он не успел опередить всех. Так я проехал всю пробку за два или три цикла светофора, а он так и остался позади, все время устремляясь вперед. Я наблюдал в зеркало, как ему сигналили из других автомобилей, когда он стал проявлять нетерпение и агрессию. Наконец, я все же от греха подальше решил его пропустить, но затор кончился, и я уехал с перекрестка, а этот водитель начал движение слишком поздно, почти на красный свет, при этом двигатель его машины ревел как безумный.

Иногда возникают ситуации, когда на перекрестке вы оказываетесь втянутыми в состязание по быстрому старту. Причем провокатор, подъезжая к выбранному месту, изучает, готовы ли вы соревноваться? Он газует, дергается вперед и смотрит на вашу реакцию. Если вы начинаете себя вести аналогично ему, то открыто показываете свои намерения и вступаете в эту игру. Хотите выиграть этот заезд? Не подавайте виду, что приняли вызов. Сделайте вид, что не заметили и даже не поняли его намерений. Тогда соперник не будет стартовать в полную силу. А вы тем временем будете включать передачу, наберете нужные оптимальные обороты, поставите колеса прямо и будете ждать разрешающего сигнала светофора. Вот он! Вы поехали и оказались за перекрестком раньше, а ваш соперник пытается понять, в чем дело, и переживает, что его автомобиль оказался недостаточно мощным. А дело тут в спокойствии. Не поддавайтесь на провокации или не подавайте вида, что вступили в игру.

У меня был и такой случай: за перекрестком стоял инспектор ГИБДД, рядом со мной газовал водитель, а места за перекрестком было только для одного автомобиля. Ехать на красный свет я не хотел: это противоречит моим принципам. Стартовать на «желтый» нельзя, так как он тоже является запрещающим сигналом, хотя мало кто об этом помнит 13 13 п.6.2 ПДД – <���…> ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, <���…> . Но я понимал, что если проиграю этот старт, то буду стоять очень долго, ведь очередь за нами была огромная, причем из грузовиков и автобусов. Принимаю решение проезжать первым, но и не создавать аварийную ситуацию, не провоцировать другого водителя на нарушение Правил и самому не нарушить. Как? Я решил, что должен начать движение одно- временно с другим водителем, но не раньше его, и не слишком поздно, так как иначе старт будет проигран. Но я не знал, а вдруг, он поедет на запрещающий сигнал светофора? Я ждал, но не подавал виду, что вступил в борьбу. Водитель, вроде, успокоился, перестал газовать. Я включил передачу, набрал небольшие обороты двигателя, выбрал люфт педали сцепления, осмотрел дорогу, светофор поместил в сектор бокового зрения. Чтобы поймать момент начала движения соперника, надо смотреть на его переднее колесо, поскольку это был переднеприводный автомобиль. Точнее я смотрел на самую верхнюю точку его переднего колеса. Когда она качнулась вперед, это означало, что колесу был передан импульс вращения, то есть, водитель начинает движение. Я поехал на зеленый сигнал светофора и вписался в то место, которое планировал раньше. Стоявший за перекрестком инспектор не подал сигнала об остановке, и я спокойно поехал дальше.