Юрий Шкапов - Куда идти Цивилизации

Сегодня уже можно сказать, что устранение этих основных неудовлетворённостей «технически» несложно: народ демократически вверяет (доверяя и контролируя) общественное «право хозяина жизни» своей политической партии, которая ограничит экономические и политические притязания эгоизма богатых, и провозгласит (воплощая) главной или же «равноправной» ценностью жизни «духовное человека», общечеловеческое нравственное…

Это схема, и она верна. Но суть в том, что эта «своя» партия должна быть прямым выражением и носителем сущностных начал «формулы жизни». И тогда становится общепонятным, что такой партией может быть только «Партия Человека Труда / Общества Коллективизма» (ПЧТ/ ОК). Её основой должны быть профсоюзы, (вбирающие в себя всё многообразие интересов людей труда, всех видов жизнедеятельности – это и есть реальный плюрализм). И партия, организационно и сутью, прямо и естественно «вырастает» (допустим, с районного уровня) из профсоюзов.

(Примечание: КПСС распускается. Такой партии быть не должно. Так как у неё нет корней в жизнедеятельности человека.)

Таким образом, теперь можно сказать, что «общество коллективизма» (как представление о Лучшей Жизни для всех) есть обыкновенная, нормальная и порядочная «товарная жизнь» – плюс – умная, смягчающая «чёрствости жизни», сущностно-властная партия трудового народа. И никакой иной Лучшей Жизни – нет.

Тем самым даётся ответ на казалось-бы явно противоречащее: общество – «коллективизма», а реальное его воплощение поощряет всемерное развитие индивидуального во всём. Противоречивость снимается тем, что всё это должно соотноситься к человеку (наше философское исходное): внутренний «коллективизм» человека удовлетворён именно таким решением, так как считает, что это хорошо для всех; тогда как внутренний «индивидуализм» человека, эгоизм, не приемлет его, так как эгоизму «по душе» массовая конвейерная рабочая сила, и прочие «сплошные коллективизации», – (для всех остальных, кроме меня, эгоиста).

Из всего этого следует, что Цивилизация будет благосклонней именно к разновидностям «общества коллективизма», хотя общие требования к человеку возрастут.

Необходимо всенародно:

– Признать «новое воззрение»;

– Утвердить направленность общественной организации нашей жизни – к обществу коллективизма;

– Принять решение о незамедлительном, целостном и всеобщем переводе всей нашей жизни в «товарную форму».

Также всенародно, в этой связи, первоочерёдно принять решения по следующим основополагающим вопросам:

1. С позиций Труда, наилучшей организации трудовой жизнедеятельности (не с позиции «присвоения») – утвердить законы о земле и землепользовании, чтобы не было ни одного клочка бесхозной или ничейной (так называемой, «общей») Территории: должны быть только «моё» (как дело моего труда) и «Наше» (как дело многих или всех, но обязательно – и моего труда), и утвердить направленность на всемерное развитие малых форм трудовой деятельности; чтобы всё то, что ныне именуется как отходы и бросовое, стало товаром, стало полезным людям.

2. Утвердить решение о новой «властной» (сущностно-властной на основе идеологии труда) партии, – «Партия Человека Труда/ Общества Коллективизма», (и соответственно, о роспуске КПСС).

3. Какое-то (в исторических мерках) время в дальнейшем, наша страна обязана быть «Большой и Единой» (хоть и с уменьшенной наполовину армией). Поэтому, назвав её – «Россия» (как ответственное перед народом имя), надо попросить «желающие выйти из состава» нации обождать (10 лет), а национальные административные деления (республики и другие национальные образования) – упразднить. Так как при «товарной жизни» должны естественно самообразоваться социально-экономические регионы, а всё национальное сосредоточится в свободных и самостоятельных (с гарантированными законом функционированием и правами) «Национальных центрах». (Право на обособление или выход – сохраняется).

4. Надо международно обозначить приверженность идее комплексного проекта строительства (двух) авто – и железнодорожной (в три колеи) транс-магистралей «Европа – Дальний Восток (Юго-Восточная Азия)»: (допустим, Барселона – Амстердам – Москва – Харбин – Владивосток), – как «грузотоварный мост». Строительство и эксплуатация – единое товарно-международное, в равных долях: Европа – Россия – Юго-Восточная Азия. Возможно, что это будет «государство в государстве», которое потом «обрастёт», так называемыми, «свободными зонами». Суть: всем – выгода; для нас же – это своеобразная «сквозная товарная борозда», вспарывающая целинно-залежную нашу действительность; это и наилучшее «применение» высвобождающейся рабочей силы; а главное – трансмагистраль станет (должна стать) тем становым хребтом, который поможет России обрести прочный Цивилизованный «каркас» внутреннего устроения жизни всех наших территорий.