Армен Гаспарян - Ложь Посполита

Подобного рода трактовки находили и находят до сих пор отклик в сердцах многих поляков. Действительно, что будет думать обычный человек, если каждый день ему рассказывают о том, как Россия устроила невиданный в мировой истории геноцид (имеется в виду Катынское дело, невероятно трагичная история, о которой мы уже говорили) или еще какое-то зверство. Катынское дело вообще стало чуть ли не национальной идеей. Погибших польских офицеров, не вдаваясь в дополнительные подробности, вспоминают буквально ежедневно.

А тут гибель польской элиты. Что еще нужно для разжигания русофобии?

Делегация Качиньского тогда направлялась в Россию, чтобы принять участие в траурных мероприятиях, посвященных 70-й годовщине катынского расстрела. В 10:41 по московскому времени в окрестностях аэродрома Смоленск-Северный происходит авиакатастрофа. Самолет Ту-154М польских ВВС рухнул на землю и загорелся. Пожарные потушили огонь в течение 20 минут, но выжить в крушении не удалось никому. Погибли 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши и его супруга, польские политики, почти все командование польских вооруженных сил, общественные и религиозные деятели. Безусловно, для поляков это глубокая национальная трагедия, и никто с этим ни в коем случае не спорит.

Однако новость о том, что польская элита погибла в России, и не просто в России, а почти в Катыни, тут же была использована польскими политиками для разжигания самых низменных настроений в обществе. Еще первый шок от новости не прошел, а уже последовали заявления, что ответственность за уничтожение польской элиты должна нести Россия, что наверняка это был акт террора, одобренный и санкционированный на государственном уровне.

Дополнялась картина тем, что Качиньский, который находился на борту самолета, никогда не скрывал своих резко антироссийских взглядов. Естественно, что его окружение придерживалось примерно той же точки зрения. Поэтому в самые первые минуты после трагедии некоторые польские политики заявляли, что Качиньский, оказывается, был чуть ли не главным врагом всего руководства России и его устранение (а именно так и говорилось) было выгодно прежде всего Владимиру Путину. Заявление польских политиков тут же подхватили в Соединенных Штатах и стали транслировать все западные СМИ.

Разумеется, что после таких чудовищных обвинений для нашей страны стало делом принципа расследовать абсолютно все обстоятельства авиакатастрофы. Нужно было показать всему миру, что никакого отношения к этой трагедии Россия не имеет, представить самые убедительные доказательства.

В тот же день, 10 апреля 2010 года, по распоряжению президента России Дмитрия Медведева была создана специальная правительственная комиссия по расследованию обстоятельств авиакатастрофы. Возглавил ее председатель правительства Владимир Путин. Кроме этого была образована специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета и Министерства обороны Российской Федерации. В ее состав входили 25 польских специалистов. Был проведен анализ данных наземных служб, изучили переговоры диспетчеров с экипажем, проанализировали расшифрованную информацию с черных ящиков, опросили свидетелей (всех, кого только можно), чтобы максимально точно восстановить картину трагедии.

Теперь в этой истории известно, пожалуй, все. Ту-154М вылетел из Варшавы в Смоленск в 9:27 по московскому времени, почему-то с задержкой на час. Что произошло в Варшаве, нам до сих пор не рассказали. Впрочем, никакого отношения к крушению самолета этот факт, скорее всего, не имеет. Трагедия случилась вовсе не из-за того, что рейс вылетел с часовым опозданием.

В результате задержки оставалось очень мало времени, чтобы успеть на траурные мероприятия в Катыни. Отсутствие на них польской делегации породило бы массу вопросов уже в самой Польше.

Итак, самолет вылетел из Польши. Пилоты — 35-летний командир экипажа Аркадиуш Протасюк, 36-летний второй пилот Роберт Гживна, 31-летний штурман Артур Зентек, 36-летний бортинженер Анджей Михаляк. Конечная точка маршрута — аэродром Смоленск-Северный. Раньше он принадлежал Министерству обороны, то есть относился к сфере военной авиации. Этот аэродром сложен для посадки тем пилотам, которые не знакомы с его особенностями.

Тут сразу нужно сказать, что командир корабля Протасюк был знаком с этим аэродромом весьма поверхностно. 7 апреля 2010 года он в качестве второго пилота входил в экипаж того же самого Ту-154М, тогда они выполняли полет с премьер-министром страны Дональдом Туском в Смоленск.