«Слова улетают, написанное остается» («Verba volant, scripta manent»)

Вот здесь вот показаны <���данные>, что у нас с вами получается по нашим ценам и площадям. И соответственно, если вы сравните то, что сегодня предлагается на рынке, я думаю, что вы увидите, что наши цены практически вдвое ниже, чем то, что может быть на рынке, а даже в принципе и втрое, во многих ситуациях. Это при том, что у нас опций значительно больше. При том, что вы можете и дистанционно смотреть за своим автомобилем и устанавливать там различные конвекционные потоки, и микроклимат, и так далее. То есть, есть определенные подключения к тем контейнерам, которые вы будете туда устанавливать, если в этом будет необходимость.

То есть, я говорю о том, что сам паркинг он очень унифицирован, имеет множество направлений использования. И соответственно, если мы рассчитываем по средним тарифам сроки окупаемости, то 1,5 — 2, максимум 3 года — это срок окупаемости вложенных средств, если мы будем говорить с инвесторами.

Также и интересна, наверное, будет продажа машиномест. Потому что речь идет о сдаче не только почасовой или посуточной, но точно также можно продавать их. Причем человек может в этом случае входить своими деталями, а не деньгами. То есть, или, например, какими-либо работами. Эти моменты мы можем с вами абсолютно свободно на самом деле просматривать, продумывать, это абсолютно реально.

Что еще по паркингам можно было бы интересного сказать? Дело в том, что как я в начале уже сказал мы можем располагаться на любых грунтах, на каменистых грунтах, это могут быть арочные системы, это могут быть горные холмы, это могут быть скалы, это могут быть водные пространства. Начиная от реки, озера, и заканчивая морем. То есть эти моменты достаточно актуальны.

Я поясню, что я имею в виду. Я не назвал один еще достаточно интересный момент, связанный с водным транспортом. То есть, наши эко-терминалы могут выстраиваться точно также, не только на суше, но и на воде. И быть интересными, как для плавучих судов, яхт, лодок, так соответственно и катамаранов, и небольших каких-то объектов, которые сегодня достаточно часто используются. То есть, в этом плане можно переоборудовать наш эко-паркинг в плавучий комплекс для хранения каких-либо плавающих объектов.

Что еще можно здесь по паркингу сказать? Паркинг достаточно унифицирован. Перевозить и возводить его достаточно легко и можно это делать без тяжелой техники. Несмотря на то, что достаточно высока у него несущая способность, это сотни тонн. При этом достаточно легко его переоборудовать, сделать объекты другого назначения. И соответственно все это можно обслуживать. Это плюс ко всему еще и рабочие места.

То есть здесь мы говорим о том, что на базе одних и тех же элементов мы можем создавать как паркинги, так и какие-то другие объекты. Например, те же таунхаусы, те же жилые комплексы и так далее. То есть таким образом у нас фактически получается, что вкладываясь в одну и ту же типовую деталь, в некий набор, мы можем фактически создавать объекты любого назначения. И соответственно это достаточно интересно, в том плане, что если какой-то объект по какой-то причине в какой-то период стал невостребованным, то мы соответственно можем использовать его по другому назначению, на базе этих же самых деталей.

Вот, что в принципе хотелось бы сказать по паркингам. Приведу еще кратко, буквально пару фраз по поводу сравнительных характеристик. Железо бетонные, кирпичные и так далее паркинги — это не конкуренты совершенно, потому что у них другая подача, они занимают очень много места, они строятся очень долго. И их потом разобрать и на этом месте возвести что-то новое невозможно. Плюс к этому в таких паркингах, естественно могут быть различные повреждения автомобиля. И потом доказать, как оно случилось, где какие царапины невозможно. Ну и кто как паркуется мы тоже знаем, что могут быть нюансы. Плюс к этому время, особенно в час пик, когда нужно ждать достаточно долго, чтобы все-таки выбраться из паркинга, когда всем надо в первую очередь выехать. То есть вот эти все моменты, они в обычных паркингах не решены.

В нашем это является достаточно простым и легким решением по той причине, что у нас может быть и въезд, и выезд в разные стороны. При этом скорость подачи автомобиля практически в разы (в 7 раз) выше, чем у обычного паркинга. И так далее, плюс ко всему комфорт, то есть экономия места.

Что по конструктиву еще хотелось бы сказать? Я затронул вопрос архитектуры, но, наверное, не сказал самое главное — правовой аспект. Дело в том, что как только вы закрываете стеклом или каким-либо материалом паркинг, в этом случае на вас сходу могут обрушиться неприятности в плане пожарной безопасности, проведения дополнительных пожарных мероприятий и т. д., связанных с пожаротушением, различными датчиками и так далее, что дает фактически двойное удорожание этого объекта. У нас этого нет. У нас легкие конструкции, легкие сеточные многослойные системы, которые с одной стороны не дают возможности проникнуть пыли, а с другой любая пожарная техника свободно снимает этот элемент и при необходимости может потушить тот или иной элемент или сегмент возгорания.