Павел Рупасов - 100 вопросов без ответов. ВМФ России

Период проектирования и строительства подобных лодок занял у СССР 20 лет, поскольку сверхмалая лодка строилась и комплектовалась теми же механизмами и приборами, что и обычная подводная лодка. Всё оборудование нужно было выполнить в малогабаритных размерах, чтобы смонтировать их в весьма ограниченном объеме, нормальное водоизмещение лодки — 200 тонн. Для сравнения: современные ДЭПЛ (дизель-электрические подводные лодки) имеют полное водоизмещение около 3 000 тонн.

Для создания малогабаритной подводной лодки было задействовано более 40 предприятий сраны. Было построено две лодки из 12 запланированных. Сейчас у страны мощностей и организационных возможностей повторить подобное строительство пока нет, страна медленно «встает с колен». Чем достигалась бесшумность лодок и многие другие аспекты проектирования, строительства и испытания «Пираний» можно увидеть в докладах и сообщениях заводчан, конструкторов, сдатчиков и испытателей лодок, публикуемых в четвертой части нашего альманаха.

Лодки до сих пор остаются непревзойденной высотой отечественного кораблестроения. «Пираньи» являются непреходящей гордостью, а уничтожены были одним мановением пера чиновника, росчерка, продиктованного неумением или нежеланием видеть, думать, прогнозировать… Желанием отведать жаркое из языков двух райских птиц — русских подводных лодок специального назначения…

Представители книжной серии «ПОРТЫ МИРА» присутствовали на конференции, организованной АО «АВ» (Акционерное общество «Адмиралтейские верфи) и ЦКБ «Малахит», посвященной 30-летию спуска головной диверсионной подводной лодки «Пиранья» на воду. Редакция книжной серии «ПОРТЫ МИРА» присутствовала на конференции в качестве приглашенных гостей. Несколькими докладчиками с горечью отмечалось, что коллектив, построивший «Пираньи», не теряет надежды на то, что люди, по чьим распоряжениям в 1999 г. лодки были уничтожены путем разделки на металл, понесут ответственность по закону. июль 2019 г.

Директора меняются, а система нет.

Директором музея в те времена был Лялин Андрей Яковлевич (2010—2013), и в отличие от наших времен гостевая страничка на сайте ЦВММ еще присутствовала, и вопросы ему свои «Когда откроют?» да «Почему закрыт крейсер-музей М. Кутузов?» мы тоже задавали и напряженно вслушивались в ответную тишину.

Длительную одностороннюю нашу переписку с вопросами «Почему уже 6 месяцев закрыт крейсер-музей?», «Почему вот уже 8 месяцев закрыт крейсер-музей?», «Почему вот уже 12 месяцев закрыт, … почему 16 …, почему 18?»

Всего написали от 40 до 60 писем, разослали их в 250 инстанций, все письма можно прочесть по адресу: m-kutuzov68 в «Живом журнале». Лишь одно только

«Морское собрание» Петербурга смогло получить по нашей просьбе ответ: «Идет реорганизация и переподчинение от НВМБ (Новороссийской военно-морской базы) к ЦВММ». Но эта информация стала известна задолго до этого ответа-отписки.

Будировали вопрос по-разному, никто кроме газеты «Невское время» не откликнулся. В. Г. Желтов тогда отвечал «за культуру». Владимир Григорьевич прислал к нам (примерно в 2012 г.) журналиста, мол, напишем еще одну большую статью. То есть, почему-то нашей статьи на десять с лишним страниц, воспроизведенной для читателя в настоящем альманахе и опубликованной еще летом 2011 года на страничке в «ЖЖ», Желтову было мало, и он захотел о прискорбном «событии» рассказать больше? Но время шло, и один сезон года сменял другой, а статья в «Невском времени» не появилась. Но Желтов не сдавался. Его тактика менялась: «напишем небольшую статью». Время шло, опять менялась тактика: «написать сможем только заметку». В итоге прошло полтора года — заметку не написали и объяснения тому нам не дали. Всё; рядовым гражданам предлагается читать между строк. А между строк «читались» следы окружающей нас действительности, в которой чиновники ведут себя по-барски — ответственности не несут, на письма не отвечают, чего не хотят — не делают… Прошло полтора года бесполезного стука в «оглохшие» и «онемевшие» инстанции и общественные организации, в Министерство обороны, в Комитет по защите прав человека, в «сто газет»: «…Весь Краснодарский край и его гости без объяснения причин уже два года лишены музея…», и проч. и проч. Мы сделали два простых вывода: не следует задаваться вечными вопросами («что да почему?»); электронные письма не читают. По крайней мере, на них не отвечают. Если же Вы звоните по проблеме или приходите в организацию лично (как в газету «Невское время», или к Уполномоченному по правам человека в городе Петербурге, и в Санкт-Петербургское Морское собрание, то с Вами поговорят и даже узнают ответ: «идет реорганизация и переподчинение…». Вы «взрослеете» самостоятельно и начинаете делать собственные, еще несмелые выводы: вокруг этого переподчинения возникала масса важных и очень трудных вопросов… На которые никто полтора года не отвечает, потому что «ищут ответы». Ответов никто не находит, все с растерянными лицами, все читают наши письма и тихо плачут по углам от бессилия… Надо б чиновников пожалеть, а не задавать трудные вопросы, на которые никто не знает ответов.