Юрий Сигов - Необычная Америка. За что ее любят и ненавидят

При этом, как показали статистические выкладки, брать за наушники с пассажира по 2 доллара при стоимости билета 300–400 долларов – полный абсурд со всех точек зрения. Так, по данным компании North West, только 2–3 человека из 130–140 пассажиров самолета пользуются платными на ушниками, а остальные принципиально на это не желают раскошеливаться.

Раз не берут наушники, то мы нанесем по пассажиру удар с рекламного направления – так решили в компании US Airways). Так, на рейсах этой компании при подлетe к Вашингтону на весь салон включается реклама кредитных карточек Bank of America. А стюардессы расхаживают по самолету и пытаются всучить раздраженным пассажирам бланки для подачи заявки на получение кредитки.

Кстати, назойливые стюардессы далеко не просто так ходят по салону лайнера с предложениями подписаться на кредитную карту банка. За каждого нового клиента им положена премия в размере 50 долларов. А за 15 новых подписчиков банк дополнительно выплачивает «продавщице» еще 75 долларов. Поэтому нет ничего удивительного, что стюарды в американских компаниях больше заняты «деланием рекламных денег», нежели обслуживанием пассажиров.

Или взять те же бортовые журналы американских авиакомпаний, которые на 70 % состоят из чистой рекламы и еще на 20 % – из рекламных проплаченных текстов, которые читать даже по диагонали можно только при очень крепкой психике.

При этом и так не особо учтивое отношение к пассажирам на борту со стороны обслуживающего персонала американских компаний стало во многих случаях откровенно шокирующим. Ведь рядового американского пассажира рейсового самолета, который и так нынче платит куда больше, чем раньше, за те же билеты, стали дополнительно «обдирать», требуя деньги буквально за все, что только можно.

Еду стали продавать за дополнительную плату, нормы провозимого багажа на международных рейсах снизили с 32 до 23 кг за место и, наконец, при полетах по территории США за каждое место багажа пассажиру нужно платить дополнительно от 15 до 35 долларов.

Затем американские авиакомпании из какой-то необъяснимой вредности завели так называемых «багажных полицейских», которые при посадке и регистрации пассажира стараются не пропустить ручную кладь, которая или не помещается в куцые железные клетки, установленные рядом с посадочными воротами, либо весит, по мнению этих бдительных «полицейских», больше, чем положено.

После того как американские авиакомпании ввели оплату за каждое сданное на внутренних рейсах место багажа, многие пассажиры при полетах по территории США стали по максимуму закладывать вещи в ручную кладь, и именно с этим борются, не жалея живота своего, «багажные полицейские». Замечу, что в Америке даже в подобных драконовских условиях авиационный транспорт сродни трамваю и троллейбусу в других странах. Самолет – самый настоящий междугородный транспорт, которым пользуются, чтобы попасть на деловую встречу или же добраться до работы миллионы людей в Соединенных Штатах.

В том же Вашингтоне считается обыденным делом вылететь по делам утром в Нью-Йорк, затем после бизнес-встречи – в Бостон, а к вечеру вернуться рейсовым самолетом обратно домой. Разумеется, бизнесмены и сотрудники частных и государственных фирм летали почти всегда, ничего не сдавая в багаж (чтобы сэкономить время на его ожидание по прилете в пункт назначения) и обходясь ручной кладью.

Но в последнее время им «советуют» сдавать даже средних размеров портфели и кофры в багаж, за который они должны расплачиваться не только потерянным временем в аэропорту, но и деньгами. В аэропортах Америки мне доводилось неоднократно быть свидетелем сцен, когда солидные с виду пассажиры, словно проштрафившиеся нарушители каких-то неведомо кем введенных правил, вынуждены были на виду у всей честной публики перекладывать личные вещи в ручную кладь, чтобы не сдавать ее в багаж.

Что показательно: сотрудники авиакомпаний, работающие в аэропортах США, просто с какой-то остервенелостью стали бросаться к любому пассажиру, у которого можно «выторговать» оплату места багажа. Может показаться удивительным, но американцы в открытую возмущаются подобными драконовскими мерами, тем более что ввело их не родное правительство, которое еще раньше создало такую систему проверки пассажиров по системе безопасности, что никуда лететь не захочешь, а сами американские авиакомпании.

Помню, как на одном из рейсов американской компании из США в Латинскую Америку (а он продолжался 6 часов) пассажиров не кормили, а стюардессы лишь навязчиво предлагали купить наушники за 2 доллара (при стоимости билета 700 долларов). На весь салон нашлось трое, кто решил это сделать, но зато объявляли о подобной «услуге» по селектору в течение всего полета несколько раз.