Признаться, я тоже клюнула на внешние эффекты. Несмотря на развешанные по городу рекламные щиты, о том, как выглядит эта Kia, я не догадывалась и, подъезжая к месту встречи, опасалась, что машину не узнаю. Узнала! Такую красавицу сложно не заметить. Все дело в деталях. Например, элегантные «жабры» в передних крыльях. Светодиодные огни дневного света. Задние стойки кузова оригинальной формы. Симпатичный «плавник» на крыше. Наконец, лобовое стекло, ограненное по верхней кромке так же, как и решетка радиатора. Получилось здорово, даже несмотря на нелюбимый мною цвет кузова. Я однажды купила себе серебристый Mercedes — так он оказался «утопленником», выловленным в Европе после наводнения и приведенным в приличный вид где-то в Прибалтике. Неудивительно, что машина постоянно ломалась. С тех пор все автомобили в моем гараже — только красные. Вы не поверите и будете смеяться, но по моему опыту алый цвет автомобиля — лучшая примета того, что он не станет ломаться.
Первым делом меня просят за руль. Сразу спрашиваю: автомат? Конечно, отвечают, хотя Optima бывают и с механикой. Но для меня словно специально подготовили самую богатую комплектацию.
Под капот лезть не стала, доверилась специалистам. Они утверждают, что там спрятаны 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 180 л. с. и шестиступенчатая АКПП. Звучит достойно, а как едет — скоро проверим. Зато заглянула в багажник, чтобы оставить там сумку. От длинной машины ожидаешь настоящего ангара — так оно и оказалось. Отдельно похвалю большой проем и полноразмерное запасное колесо на литом диске.
А что же салон? Я туда перебралась из своего Hummer и сразу почувствовала разницу. Дело не только в принципиально иной посадке. После брутального внедорожника интерьер Kia показался очень качественным и уютным. Сиденья, двери и часть панели приборов обтянуты кожей, центральная консоль развернута в твою сторону, а приборы — прямо перед глазами. Все это украшено двумя цветными мониторами: один на центральной консоли, другой, что поменьше, пристроился между спидометром и тахометром. Последний при пуске двигателя очень мило сообщает, что все системы исправны и готовы к работе, а когда выключаешь мотор — по-русски говорит «до скорой встречи». Кстати, двигатель заводится кнопкой, ключ при этом из сумочки доставать не надо.
Настроить под себя сиденье оказалось просто: спасибо электроприводу с функцией памяти. А вот переднему пассажиру придется поработать руками — его «трон» регулируется механически. Само кресло приятно удивило хорошим компромиссом между спортивной цепкостью и комфортной мягкостью. В таком и в дальнюю дорогу отправиться не боязно, и по серпантину пронестись не страшно: в повороте не выпадешь. Я, между прочим, люблю быстрые виражи: тренируюсь в Черногории, где у меня дом. Там как раз пустынные горные дорожки — для поклонников спортивной езды это настоящее раздолье.
С кнопочками на панели приборов разобралась быстро, тем более что они здесь стандартные. Чуть-чуть запутала встроенная навигация, которая пока встречается далеко не на всех машинах. Что ж, пора в путь.
Резкий кадр
Ух! При первом же нажатии на педаль газа Kia Optima так резво рванула с места, что я почти испугалась. Нет, мне и раньше приходилось ездить на быстрых автомобилях: недавно я осуществила давнюю мечту, прикупив себе красный Bentley Continental GT с турбированным двенадцатицилиндровым мотором. В Kia такой мощности, конечно, нет. Зато есть редкая отзывчивость на акселератор: двигатель и коробка реагируют практически молниеносно.
Из двора выезжаю на оживленную улицу. На «Хаммере» меня здесь, как правило, пропускают. Пропустили и на Kia, хоть и не сразу. Зато пристальных взглядов новинка притягивает почти столько же, сколько мой кабриолет Lexus SC430, на котором я принципиально езжу только летом, с открытой крышей. Там внимание избыточное: хозяева дорогих внедорожников постоянно кидают мне в салон свои визитки. На что они рассчитывают — непонятно, я так никогда не знакомлюсь. Правда, одна моя подруга, с которой мы вместе куда-то ехали на этом кабриолете, взяла и позвонила по телефону в одной из визиток. И что вы думаете? Успешно вышла замуж, родила ребенка, счастлива!
Впрочем, вернемся к Kia. Потолкавшись в пробках, выруливаю на Мичуринский. Тут можно и разогнаться. Чуда не происходит: Optima набирает скорость на свои 180 лошадиных сил, не больше и не меньше. А вот реакции на поворот руля удивили: автомобиль выполняет команды с похвальным рвением, почти со спортивной резкостью. Сперва это немного напрягало, но я быстро привыкла. Можно было бы предположить, что при таких настройках рулевого и подвеска будет спортивной, жесткой. Вот и нет: ход у седана плавный, мелкие неровности он не замечает, да и крупные проглатывает с достоинством. В поворотах возникают небольшие крены, но они не пугают. В общем, золотая середина.
Читать дальше
