«Лошадок» в моем G37 Cabrio хватает: здесь их ровно 333, прилично для не самого увесистого автомобиля. Расход? Великоват, но только в те моменты, когда хорошо надавливаешь на педаль: если ни в чем себе не отказывать, шестицилиндровый двигатель кушает минимум пятнадцать литров. В спокойном режиме все нормально. Увы, налог недетский — в столице почти 50 тысяч в год.
Я спокойный водитель и не злоупотребляю динамическими способностями Infiniti. В отличие от многих коллег по движению, которые кричат на проезжающие мимо машины, жестикулируя и посылая всем вокруг лучи ненависти, я не ругаюсь и не раздражаюсь, обычно происходящее вокруг меня не трогает. На дороге веду себя сдержанно, да и вожу оптимально, так как за рулем уже много лет. Могу поделиться своим главным кредо: не ехать на грани фола, всегда оставляя пространство для маневра. Может, благодаря ему я и не попадал в аварии ни разу за двадцать лет?
О следующем автомобиле еще не думал, но когда-то этим придется заняться. Выбирай я прямо сейчас, не задумываясь взял бы QX56. И вообще, как любой взрослый мальчик, при первой возможности окружил бы себя большими машинами. А так все устраивает, Infiniti G — классный аппарат.
Пошел на повышение / Автомобили / Новости
Пошел на повышение
/ Автомобили / Новости
Увеличенный клиренс, серебристые накладки из серии «я почти внедорожник», огромные колеса и щегольские релинги — из Volvo V40 получился очень обаятельный кроссовер. Элегантный и сдержанно-агрессивный, как все «шведы» последних лет, он станет зазнобой для многих россиян. Особенно учитывая денежный эквивалент: боссы Volvo решили не томить поклонников и рассказали, почем V40 Cross Country для народа.
Любителей порисоваться попросили приготовить 1 миллион 189 тысяч рублей — во столько оценена машина с передним приводом и движком T4. Двух литров объема и 180 лошадиных сил достаточно, чтобы пришпорить почти полуторатонный автомобиль до 100 км/ч за 8,7 секунды. Расторопный малый! Для «скалолазания» по бордюрам такого V40 Cross Country будет достаточно, съехать с асфальта не страшно, а средний расход бензина не превышает 7,5 литра — недаром в Старом Свете доля моноприводных кроссоверов перевалила за 50 процентов. Тем не менее производитель больше рассчитывает на версию 4x4: в России бывает и скользко, и снежно. Четыре ведущих идут с более мощным мотором T5: при той же кубатуре «турбопятерка» выдает уже 213 л. с., разгоняя Volvo до сотни за 7,2 секунды — как какой-нибудь хот-хетч. Будут и дизели, но по какой цене и когда именно — пока вопрос. Зато с бензиновыми Volvo V40 Cross Country все предельно ясно: продажи стартуют в феврале будущего года.
Для тех, кто придерживается правила «все свое вожу с собой», шведы предусмотрели вместительный багажник: около 500 литров для 4,4-метрового авто совсем немало, а в перечне удобств упомянуты последняя версия системы City Safety, благодаря которой машина может самостоятельно затормозить со скорости 50 км/ч, подушка безопасности для пешеходов (!), система удержания в полосе, функция распознавания дорожных знаков, автоматический парковщик и многое другое.
Ценностная установка / Автомобили / Новости
Ценностная установка
/ Автомобили / Новости
О том, что у нас появится крестоносный седан с пляжно-калифорнийским именем Malibu, было известно еще в прошлом году — джиэмовцы обещали привезти респектабельный «Шеви» к середине лета. Случилась заминка: «бизнесмена» показали лишь на Московском автосалоне в конце августа, и вот наконец замаячил финиш. Как стало известно «Итогам», первые заказанные автомобили уже едут в Россию, клиенты получат их буквально на днях.
Если о человеке судят по одежке, то машину оценивают по размерам. В этом плане Malibu сама презентабельность: BMW 5-й серии всего на три с половиной сантиметра длиннее, а Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo даже немного уступают «американцу». Хотя чего здесь больше — made in USA или корейской кухни, еще вопрос: посмотришь спереди — ни дать ни взять Epica с ее восточным разрезом глаз, зайдешь сзади — «республиканец» Camaro собственной персоной. Такой вот интернационал.
Нам, скорее всего, не видать ни турбированного 2.0, как в США, ни механической коробки или дизеля, которые доступны в Европе, ни усеченных комплектаций. Единственный вариант на сегодня — Malibu с 2,4-литровым атмосферником (167 л. с.) и шестиступенчатой АКПП. Десять секунд до сотни, максималка за двести и средний расход в восемь литров на сотню — не так уж плохо, а еще Chevrolet, что называется, в полном фарше. Кожаные сиденья снабжены электрорегулировками, памятью и обогревом, мультимедийная система с семидюймовым тач-скрином и навигацией позволяет отдавать голосовые команды, цеплять по Bluetooth телефон, читать USB-флэшки и даже SD-карточки, а чтобы попасть в автомобиль, ключ не нужно вынимать из кармана.
Читать дальше
