Встает вопрос: по каким направлениям ждать роста государственных инвестиций? С одной стороны, подходы изменились — инфраструктура сейчас в большей степени не создается с нуля, а реконструируется или достраивается. Отсюда бум дорожного строительства в городах, задыхающихся от пробок, возведение в них многоуровневых дорожных развязок, новых мостов и транспортных обходов. Возрождение «дорожных фондов» и отдельная федеральная целевая программа с четким финансированием превратили этот рынок в лакомый кусок для профильных строителей. Не случайно в конце 2012 года «Сибмост» стал собственником ГК «Фэцит» (куда входят компании «Сибавтобан», «Центрдорстрой» и собственно ООО «Фэцит»), специализирующейся на дорожном строительстве и ремонте дорог в Новосибирске и области. Впрочем, и своими силами «Сибмост» уже построил много крупных развязок — например, в Томске, в Республике Алтай и Алтайском крае, в том же Новосибирске.
Второе направление — возрождение той инфраструктуры, которая за последние годы пришла в серьезный упадок. Речь идет прежде всего об аэропортах и аэродромах. И здесь «Сибмост» тоже накопил необходимый опыт, особенно за счет покупки аэропорта Горно-Алтайска. Этот непрофильный актив, который компания приобрела в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы «по просьбе руководства республики», стал плацдармом для отработки технологий работы на подобных объектах. Сейчас «Сибмост» заканчивает реконструкцию аэропорта Абакана, приступает к аналогичным работам в Самаре, а также собирается участвовать в тендере на модернизацию аэропорта Хабаровска. Помогает и то, что Альберт Кошкин возглавляет совет директоров авиакомпании S7.
Нетрудно заметить, что «Сибмост» за последние годы существенно расширил географию работ. Построен самый крупный мост в Якутии (длиной 389 метров), соединяющий берега горной реки Восточная Хандыга, а также низководный мост с полуострова Де-Фриз на Седанку через Амурский залив во Владивостоке. Собственный филиал «Сибмост» учредил даже в Индии, где участвует в работе по трем контрактам. Однако рентабельность бизнеса, по словам Альберта Кошкина, колеблется на уровне 10–12%, что явно недостаточно для инфраструктурных компаний: «Заказчики хотят сэкономить, а у подрядных организаций растут издержки из-за роста цен на материалы, топливо и т. п.». В «Сибмосте» ведутся работы по совершенствованию структуры управления, заканчивается внедрение SAP и проектного управления, особое внимание уделяется оптимизации издержек, внедрению новых технологий и обновлению техники, что, по словам Кошкина-старшего, позволяет сохранять конкурентоспособность. И получать новые заказы.
Основные силы и средства компании сконцентрированы все-таки в Сибири. И потому строить инфраструктуру «Сибмост» хотел бы именно здесь — так и удобнее, и проще, и выгоднее. Но, сетует Альберт Кошкин, макрорегиону не хватает проектов межрегионального масштаба и крупных комплексных строек — того, чем отличалась советская Сибирь. «Сибирь сейчас обделена вниманием. Вот у Дальнего Востока и Восточной Сибири, которая к нему тяготеет, появилось отдельное министерство, разрабатывается большая комплексная программа освоения. А у нас каждый регион тянет одеяло на себя. Красноярск смог Универсиаду получить — сейчас там будут инвестиции. Но не хватает координации усилий, больших совместных проектов», — говорит Альберт Кошкин. Тем не менее в будущее он смотрит с оптимизмом: недалек тот день, когда все-таки начнется строительство огромной железнодорожной магистрали Кызыл—Курагино, планируется продолжить возведение Севсиба и приступить к реконструкции Транссиба и БАМа. Эти проекты представляют большой интерес для «Сибмоста», и компания планирует принимать участие в тендерах по их реализации.
Барнаульский Wal-Mart Сергей Чернышов
Елена Филипчук — представитель второго поколения семьи, владеющей крупной розничной сетью «Новэкс» по торговле непродовольственными товарами на Алтае
section class="box-today"
Сюжеты
Розничная торговля:
Большие планы Большого Гостиного двора
Пусть немного подрастет
/section section class="tags"
Теги
Розничная торговля
Розничная торговля
Экономический потенциал регионов
Сибирь
Спецдоклад "Освоение Сибири"
/section
«Новэкс» — это сокращение. Полное название малого предприятия, которое открыл бывший служащий Барнаульского радиозавода Виктор Филипчукеще в сентябре 1990 года, «Новая экономическая структура». Основатель компании, как и многие предприниматели первой волны, имел классическую для нарождающейся рыночной экономики биографию. Окончил вуз, трудился в комсомоле и на партийных должностях, затем заведовал кадрами на радиозаводе. Вовремя понял, что система дает сбои и со служебного места пора переходить в бизнес — как поступили многие его коллеги. Время быстро подтвердило их правоту: буквально через несколько лет не осталось ни комсомола, ни партии, ни радиозавода.
Читать дальше
