Метатели дисков / Парадокс
Метатели дисков
/ Парадокс
Когда человечество пересядет с самолета на гигантский аэролет?
На недавних Зигелевских чтениях доктор физико-математических наук, профессор Борис Родионов выступил с заявлением о том, что человечество рано или поздно переселится с Земли на гигантские аэростаты. «Земля — колыбель человечества, но нельзя вечно жить в колыбели», — говорил основоположник практической космонавтики Константин Циолковский. Профессор Родионов вслед за ним полагает, что заселение пространства над нашей планетой неизбежно, но происходить этот процесс будет постепенно. Сначала люди построят мобильные аэростаты типа летающих тарелок, рассчитанные на десяток-другой человек. Следующий этап — переход к строительству гигантских аэростатов с жесткой оболочкой. Для этого придется возводить заводы по серийному изготовлению обитаемых аэростатов различных типов. Человечество только тогда решит свой извечный квартирный вопрос, если переселится с поверхности планеты на парящие над ней аэростаты.
Высокий прыжок-2
Профессор Родионов настаивает: планомерное освоение небес необходимо начинать уже сегодня. По его мнению, строительство гигантских аэростатов должно стать одной из приоритетных государственных задач. Иначе, по его убеждению, наводнения, землетрясения, вулканические извержения, метеоритные атаки сгонят нас с поверхности планеты, а спастись будет негде. Недавно ученый получил неожиданное подтверждение своей правоты. «У меня в квартире раздался телефонный звонок, — рассказывает Борис Родионов. — Звонил пожилой человек из Германии, прочитавший одну из моих книг, посвященных этой проблеме. Он сказал, что мои планы не только актуальны, но и вполне осуществимы. Его отец служил в «конвое фюрера» и после войны рассказывал о том, что аэростатами различного назначения занимались еще в нацистской Германии».
О «конвое фюрера», состоявшем из лучших экипажей подводных лодок, которые обслуживали в конце Второй мировой немецкую антарктическую «Базу 211», известно многое. Но какое отношение имеет подводный флот к аэростатам и космосу? «Многие слышали, что почти до сороковых годов ХХ века лучшими в мире дирижаблями считались именно германские, — говорит Борис Родионов. — Но к концу войны немцы осуществляли дальние авиаперевозки с помощью гигантских самолетов — четырех- и шестимоторных юнкерсов. Они ракетами обстреливали Лондон и собирались стереть с лица земли Нью-Йорк». Однако, как полагает исследователь, этим германский воздушный флот не ограничивался.
В Антарктиде на американской станции Мак-Мердо установлен бронзовый бюст славному исследователю Антарктики адмиралу Ричарду Берду. После Второй мировой войны он возглавил американскую военную экспедицию к берегам Антарктиды. Экспедиция началась в конце 1946 года, а в начале 1947-го внезапно закончилась. Называлась эта послевоенная операция «Высокий прыжок» (High Jump). По официально не подтвержденным данным, корабли адмирала атаковали поднимавшиеся из-под воды немецкие «летающие тарелки».
По мнению Бориса Родионова, ничего невероятного в этом нет. Немецкая береговая подледная антарктическая база «Новая Швабия» (База 211) с подводным выходом в океан вполне могла быть оснащена боевыми аэростатами дисковидной формы — аэролетами. «В Антарктиде часты сильные ветры и использовать обычные аэродромы на льду, как и гидросамолеты, очень сложно, — рассуждает Борис Родионов. — Да и обнаружить их с воздуха и уничтожить союзникам с их авианосцами не составило бы труда». Вполне возможно, хитроумные немецкие ученые пошли другим путем. Каким же образом они могли заставить свои причудливые конструкции летать?
«Существуют искусственные твердые материалы, «сотканные» из мириадов нитей диаметром в пару нанометров, — рассказывает ученый. — Это аэрогели и металлические микрорешетки. Их плотность бывает много ниже плотности обычного воздуха, и они способны свободно парить в атмосфере. Аэростат, заполненный, например, вакуумированными аэрогелевыми шариками, можно расстреливать из пулемета, а он будет летать до последнего шарика. В то время как обычный газовый аэростат, наполненный теплым воздухом, метаном, водородом или гелием, сбить гораздо легче».
Первая публикация по аэрогелям под авторством американца Стивена Кистлера в журнале Nature относится к 1931 году. У готовившейся к войне Германии было время на развитие этой технологии. Как должен выглядеть такой аэролет? «Небольшая по объему боевая часть должна быть бронированной, как в танке, — рассуждает ученый. — Броня обеспечит живучесть диска в бою и легко противостоит давлению воды на сердце аппарата — отсек с пилотом, оружием и двигателем. Погружение приводнившегося диска по соображениям секретности может происходить вдали от поля боя: немецкая субмарина в подводном положении подойдет к аэролету, состыкуется с ним, заберет на борт его пилота и затем спокойно отведет диск на его подводную стоянку. Там диск поставят на якорь и оставят витать над дном, как поплавок — никакие штормы ему здесь не страшны, противнику он не виден, а взлететь из-под воды «тарелка» может мгновенно, рассекая воду своим острым боковым ребром».
Читать дальше
