Владимир Реданский - Во льдах и подо льдами

ЦВМА. Ф. 1. Д. 33056. Л. 132-172.

См.: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отече­ственной воине. М., 1981. С. 165.

ЦВМА. Ф. 113. Д. 31602. Л. 33.

ЦВМА. Ф. 112. Д. 24065. Л. 126.

* При описании этого эпизода использованы выдержки из неопубликованной рукописи А.Г. Стребыкина, старшего краснофлотца, трюмного машиниста этой подводной лодки. Рукопись, подаренная подводником Герою Советского Союза вице-адмиралу в отставке Г.И. Щедрину, хранилась в его личном архиве.

ЦВМА. Ф. 112. Л. 33075. Л. 151.

См.: Власов Л.А. В отсеках тишина. М., 1964. С. 48.

ЦВМА. Ф. 112. Д. 33077. Т. 7. Л. 398-401.

* А. Мариано участвовал в полярной экспедиции к Северному полюсу на дирижабле «Италия», потерпевшем катастрофу в 1928 г. Вместе с товарищем он был спасен полярным летчиком Б.Г. Чухновским и доставлен им на ледокол «Красин».

См.: Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 36.

United States Naval Institute Proceedings. 1952. DC V. 78. № 9(595). P. 976.

* Шноркель — так на германских подводных лодках называлось выдвижное устройство для подачи при ее перископном положении атмосферного воздуха в дизельный отсек и удаления выхлопных газов работающего двигателя. В отечественном флоте носит название РДП (Работа дизеля под водой). Идея создания такого устройства была выдвинута в 1915 г. офицером русского флота — лейтенантом Н.А. Гудимом, командиром подводной лодки «Акула». В том же году вентиляционные и газоотводные трубы на подводных лодках «Волк» и «Леопард» были подняты до высоты тумб перископов.

La Revue Maritime. 1955. № 110. P. 737

ЦВМА. Ф. 3. Д. 33297. Л. 26-27.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного морс­кого пути. Т 4. С. 226.

* Немецкие подводные лодки типа VIIC имели водоизмещение 768/871 т, скорость хода 17/7,6 узла, глубину погружения 100 м, вооружение: 1 кормовой и 4 носовых торпедных аппарата, 2 орудия — 88- и 20-мм калибра.

Головко А.Г. Вместе с флотом. С. 178.

Steensen R Steen. Der Nordlige Sovey. Kobenhavn, 1957. S. 404-411.

* Аэрофотосъемку этого района немцы произвели еще в 1931 г. во время полета дирижабля «Граф Цеппелин».

Уже после войны гидрографическое судно «Исследователь» при посещении острова Вардропер обнаружило там следы немецкой стоянки и даже укрепленную на светящемся навигационном знаке антенну. На берегу залива Волчьего советские полярники нашли оборудованное гитлеровцами продовольственное депо. А всего военно-морские силы противника снарядили и отправили на Крайний Север 13 специализированных метеоэкспедиций.

* В книге А. Г. Головко «Вместе с флотом» говорится, что полярную станцию на мысе Желания обстрелял неизвестный корабль, который полярникам опознать не удалось.

* Вначале «Марина Раскова» была поражена выпущенной с подводной лодки «U-365» акустической торпедой, но оставалась на плаву. После потопления тральщиков немцы добили транспорт.

* Отметим вместе с тем, что причиной гибели транспорта и двух боевых кораблей были и тактические ошибки, допущенные командиром конвоя в оценке обстановки после взрыва на транспорте: он посчитал, что тот подорвался на мине.

См: Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отече­ственной войне. С. 166.

См.: Козлов И.А., Шломин B.C. Краснознаменный Север­ный флот. С. 149.

См.: там же. С. 182.

La Reveu Maritime. 1955. Р.738.

United States Naval Institute Proceedings. 1952. V. 78. № 9 (595). P. 955.

Калверт Джеймс. Подо льдом к полюсу. М., 1962. С. 39

U.S. News and World Report. 1958. March 21.

Полмер Н. Атомные подводные лодки. М., 1965. С. 15—19.

* Вальтеровский двигатель — парогазотурбинная установка (ПГТУ), изобретенная немецким инженером Г. Вальтером в 1930-е гг. В ней в качестве топлива применялся высококонцентрированный раствор перекиси водорода. В литературе вальтеровский двигатель ошибочно называют «единым». На лодке с ПГТУ имелась и обычная дизель-электрическая установка для нормального хода.

* Атомная подводная лодка «Сивулф» в отличие от «Наутилуса» имела вначале в качестве теплоносителя первого контура жидкий натрий. У «Наутилуса» был водо-водяной реактор, т.е. в качестве теплоносителя и замедлителя использовалась обыкновенная (высокой чистоты) вода. В конце 1958 г. «Сивулф» поставили в док и заменили ее реактор на водо-водяной.