Владимир Реданский - Во льдах и подо льдами

Что касается атомоходов 3-го поколения, то некоторые из них пройдут на кораблестроительных предприятиях модернизацию.

На состоявшемся в начале 2014 г. брифинге (встрече официальных лиц с представителями средств массовой информации) Объединенной судостроительной корпорации (ОКС), состоявшемся в начале 2014 г., обсуждались проблемы реализации отечественной кораблестроительной программы, рассчитанной на 50 лет. В ходе обсуждения выявилось множество отягчающих факторов, в том числе дающих о себе знать уже сейчас. И не только связанных с финансированием, но и с острой нуждой отрасли в квалифицированных кадрах. Не до конца еще решен вопрос с проблемой уточнения количества нужных флоту дизель-электрических подводных лодок.

Вместе с тем ясно, что России как великой морской державе, какой она является не только в силу своего географического положения (имеет выход на Западе, Дальнем Востоке и Севере в Мировой океан), необходимы достойные этого высокого звания Военно-морской, торговый, рыбопромысловый и научно-исследовательские флоты, которым доступны все широты и меридианы. Так что кораблестроителям предстоит еще работать и работать.

Пусть пока читатель закроет книгу, вместе с автором взглянет на события последнею времени на флоте и прежде всего на Северном.

За менее чем полтора десятилетия, к 2014 г. число арктических подледных походов атомных подводных лодок на боевую службу резко сократилось. Это связано как с изменением политической обстановки в мире, так и с общей ситуацией в стране. Сказалось, конечно, и значительное сокращение атомного подводного флота России. Но трансарктические переходы все же выполнялись. Так, например, в августе — сентябре 2008 г. «К-44» «Рязань» проекта 667БДР под командованием капитана 1-го ранга И.А. Степаненко совершила переход с Севера на Камчатку.

Напомним читателю, что после приема в состав ВМФ планируются новые переходы подо льдом для пополнения Тихоокеанского флота «К-550» «Александр Невский» и «К-551» «Владимир Мономах» проекта 995.

Упомянем еще и о том, что во время походов на боевую службу в подводных глубинах полярных морей подводники, если это предусмотрено заданием на поход, решают и научные задачи, а если такие задачи не поставлены, то попутно выполняется измерение глубины, определяется проводимость звука в воде, соленость воды и, конечно, производится наблюдение за состоянием ледового покрова. Все это представляет большой интерес для науки. Ведь объем этих сведений неизмеримо выше тех данных, которые можно получить от дрейфующих станций «Северный полюс», что дает немалую экономию государственных средств, выделенных для таких целей.

И теперь прежде чем читатель закроет, надеюсь, прочитанную им книгу, пусть пожелает вместе с автором успехов конструкторам и корабелам в создании новых достойных нашей страны подводных и надводных боевых кораблей и судов различного назначения.

Скажет морякам «Счастливого плавания!» и «Семь футов под килем», а подводникам же чисто профессиональное: «Чтоб число погружений всегда равнялось количеству всплытий!» Тем же, кто и впредь будет покорять глубины полярных морей, пожелает, чтобы всегда находилась полынья для всплытия!..