Игорь Рыбаков - Жажда

Задача освоить производство таких гранул была поставлена перед Алексеем Алматовым, и он взялся за нее с присущими ему энергией и предельным энтузиазмом. Как-то, прилетев из Литвы, мы заметили на дороге из Шереметьево рекламу местного производителя керамики. Алексей, взяв такси, немедленно туда поехал. Это решение оказалось счастливым, – на предприятии он познакомился с молодым химиком Юрием Червенко. Какое-то время мы сотрудничали неформально, затем он перешел работать к нам и до сих пор трудится в корпорации. В результате многолетних усилий, задача выпуска собственных керамических гранул была окончательно решена летом 2016 года.

Однако одними гранулами дело не ограничилось. Благодаря связке Алматов – Червенко был реализован целый ряд сложных проектов – в частности, выпуск специализированной минеральной ваты для гидропоники и производство в башкирском Белорецке сланцевой посыпки [6]для рулонной битумно-полимерной кровли. Посыпка для такой кровли является стратегическим ресурсом: есть она – есть материал, нет ее – нет материала. Этот проект – строительство завода при участии немецкой TissenKrupp – был доведен до логического конца существенно раньше гранул, в 2006 году, и только тогда компания вздохнула спокойно, перестав критически зависеть от внешних поставок.

Нельзя сказать, что сланцевый проект был реализован идеально. Мы совершили серьезную ошибку, решив произвести часть конструкций производственного корпуса в России. Рядом с Белорецком находится Челябинск, в котором можно было заказать практически любые металлоконструкции. Но, поступив так, мы упустили важную деталь: конструкции здания, где располагалась производственная линия, фактически являлись частью самой линии. А поскольку одной из операций было дробление камня, возникала значительная вибрация. Нам пришлось потратить на доводку линии немало времени. Но плюсы от реализации проекта многократно перевесили минусы – даже если не принимать во внимание чисто коммерческие выгоды и обретенную независимость от поставщиков.

Во-первых, к нашей команде присоединился Сергей Рожков – опытный горняк, который на Учалинском руднике к тому времени возглавлял целое шахтное управление. Его профессиональный и управленческий опыт существенно укрепил команду, позволил, что называется, «приземлить» проект. С приходом Сергея мы значительно расширили горизонт компетенций. Сегодня Рожков играет важную роль в развертывании проекта выпуска керамических гранул на основе диабаза, самостоятельную добычу которого мы планируем развернуть на Южном Урале. Во-вторых, занявшись поиском подходящего сланцевого месторождения, мы создали информационную базу месторождений других минералов, которые могут со временем потребоваться компании для производства стройматериалов, и наработали сеть международных контактов в среде специалистов-химиков. В-третьих, мы расширили инжиниринговый опыт: столкнувшись на стадии подготовки с трудностями в поисках поставщика оборудования – никто не горел желанием передавать технологию, не говоря уже о приемлемых коммерческих условиях, – мы пошли на сотрудничество с молодой американской инжиниринговой компанией MSP Inc. (Machine Solution Providers). Наш заказ оказался для них привлекательным и с точки зрения заработка, и с точки зрения возможности доказать и повысить собственную компетентность. В результате линия получилась надежная, высокопроизводительная и гибкая при перенастройке.

И наконец, на этом проекте мы приобрели неожиданный, но чрезвычайно полезный финансовый и юридический опыт, получили подтверждение тому, что можем справляться с самыми непредсказуемыми ситуациями, и убедились в надежности партнеров. Случилось так, что на корабле, который вез нашу новейшую линию по выпуску гибкой черепицы из Соединенных Штатов, произошел пожар. Это была очень непростая ситуация. Чтобы получить свой груз, нужно было отработать ее исключительно точно, в тесной связке с нашей страховой компанией, досконально соблюдая нормы крайне специфичной юридической отрасли – морского права, многие положения которого уходят корнями чуть ли не в глубокую древность. Если не вдаваться в детали, то, чтобы получить свой груз до того, как пройдет вся процедура, связанная с пожаром на судне, его необходимо было выкупить по полной заявленной стоимости ввоза. А только потом, когда вся история закончится, страховая компания могла подать регрессивный иск к владельцам или страхователям судна. Что и сделали наши страховщики – а, как вы понимаете, не каждый в подобной ситуации вот так запросто, в срочном порядке, выложит миллион долларов с лишним за груз, который непонятно где и в каком состоянии находится. После пожара судно еще долго моталось по морю, в какой-то момент вообще было неясно, где оно. Мы даже не могли узнать, в каком состоянии контейнеры и цело ли наше оборудование. Ведь если оно сгорело, то зачем нам его выкупать? Надо срочно заказывать новое, потому что у нас проект тормозится. А если оборудование в нормальном состоянии, то как нам его вытащить?