Компьютерра - Журнал Компьютерра №710

Компании, размещающие свою рекламу в Интернете, весьма обеспокоены активно развивающимися технологиями "накрутки" кликов - этим способом их реально "разводят на бабки", имитируя активность просмотра пользователем рекламы, когда таковой на самом деле нет. Для определения подобных действий в реальном времени предлагается создать систему-арбитр, определяющую "качество клика". Для определения "неправильного" клика арбитр должен сравнить лог-файл действий пользователя (нажатие кнопки мыши или клавиши Enter, перемещение указателя мыши над рекламным баннером или прочие действия, показывающие реальную активность) с лог-файлом сервера и при несовпадении - не засчитывать клик. Весьма сомневаюсь в перспективе этого предложения: мало того что отдавать на сторону протокол своих действий вряд ли кто захочет, так еще и сформировать подобный лог-файл программе, "накручивающей" клики, - пара пустяков.

Очередная заявка на патент от женщины. Похоже, ей частенько приходится "арендовать" машину у мужа (или еще кого-нибудь), ибо суть заявки заключается в некоем устройстве, обеспечивающем автоматическую адаптацию всех возможных параметров авто под себя. Причем для активизации системы не нужно даже садиться в машину - в ручку водительской двери предлагается встроить сканер отпечатка пальца, и за время, пока водитель заносит ногу, прежде чем сесть в машину, автоматика должна отрегулировать высоту и наклон сиденья, положение руля и углы зеркал заднего обзора, установить нежное значение температуры на регуляторе климат-контроля, включить радио или другой источник звука и выбрать нужную станцию или соответствующий плейлист, загрузить в навигатор соответствующие пользователю точки назначения и маршруты, а во встроенный автомобильный телефон - персональную книгу контактов. Уф… кажется, все… Нет, не все. Автомобильный компьютер должен также настроиться на получение электронной почты с соответствующего адреса. В принципе реализовать вышеперечисленные функции не составит труда, но никаких подробностей, относительно того, как это сделать, в заявке нет - не женское дело копаться в мелочах.

Как известно, транспортировка корпуса компьютера - процедура не самая удобная. Копеечный, по сути, корпус занимает много места, а значит, заметно возрастают расходы на транспортировку, хотя перевозится по большей части не железо, а воздух. Что касается стенок и передней панели корпуса, то здесь все нормально, они снимаются и много места не требуют. А вот каркас… Авторы заявки предлагают сделать каркас складывающимся, снабдив ребра шарнирами. В сложенном состоянии конструкция занимает гораздо меньший объем, а жесткость в разложенном виде обеспечивается за счет крепежных элементов стенок и передней панели.

Автор: Сергей Леонов

Fujitsu Siemens ESPRIMO Mobile U9200/M9400/D9500: Портативные компьютеры

Линейка бюджетных моделей ESPRIMO Mobile V призвана обеспечить оптимальное соотношение цена/производительность. Главной отличительной чертой модели U9200 называется тонкая и легкая (1,8 кг) конструкция. Ноутбук оснащен 12,1-дюймовым дисплеем. Модель M9400 имеет 14,1-дюймовый экран и весит 2,2 кг. D9500 с 15,4-дюймовым дисплеем и полноразмерной клавиатурой (вес 2,5 кг) вполне способен заменить настольный ПК. Все модели снабжены интегрированным модулем UMTS/HSDPA и беспроводным сетевым адаптером. Наличие второй батареи позволяет работать до 8 часов без внешнего источника питания. Во всех ноутбуках используются одинаковые аксессуары, такие как репликатор портов и вторая батарея.

Модель, которую производитель характеризует как профессиональный мобильный ПК, оснащена модулями мобильной связи стандартов UMTS и HSUPA для скоростной передачи данных. Она построена на базе процессора Intel Centrino Duo и набора микросхем Intel 965GM, диагональ экрана - 14,1 дюйма, вес 2,2 кг. Благодаря дополнительной батарее и кнопке EcoButton, при нажатии которой снижаются тактовая частота процессора и яркость экрана, ПК способен работать "в течение всего рабочего дня". Упоминается также клавиатура с защитой от пролитых жидкостей.