Пол Кемп: Подводные лодки Его Величества

22 ноября 1944 г.

Потоплена в Малаккском проливе японским эсминцем.

Лодка покинула Тринкомали 10 ноября с приказом патрулировать у входа в Малаккский пролив, чтобы перехватывать японские транспорты, везущие бокситы. 18 ноября она потопила танкер «Нитинанмару». 22 ноября японский самолет заметил лодку и навел на нее эсминец. Разрыв первой же глубинной бомбы вынудил лодку удариться о дно носовой частью. Освещение погасло, в носовых отсеках открылась течь. «Стратагем» всплыла, и экипаж оставил лодку, которая тут же затонула. (Другие источники говорят, что лодка погибла со всем экипажем. Расхождение, которое объяснить крайне трудно.) Название эсминца точно не известно, но существует предположение, что это был «Камикадзэ».

19 января 1945 г.

Вероятно, потоплена у Пенанга японскими самолетами.

2 января «Порпойз» вышла из Тринкомали, чтсь бы поставить мины в районе Пенанга. Лодка подтвердила радиограммой, что заграждение поставлено. Японские документы сообщают, что самолеты атаковали и потопили подводную лодку в Малаккском проливе.

6 марта 1945 г.

Затонула в Лох Стривен в результате столкновения.

Утром 6 марта ХЕ-11 вышла в залив для учений, но столкнулась с боковым заградителем, который ставил буи.

12 января 1950 г.

Затонула в устье Темзы в результате столкновения со шведским танкером «Дивина».

«Трукыолент» завершила переоборудование на верфи Чатама и 12 января вышла в море для испытаний. Кроме экипажа, на борту находились 18 рабочих верфи. Завершив испытания, она взяла курс на Ширнесс. Около 19.00 впереди были замечены огни какого-то судна. «Трукыолент» не могла отвернуть вправо, как положено, иначе она вылетела бы на берег. Командир решил, что судно стоит на якоре. На самом деле танкер шел встречным курсом и в 19.05 протаранил лодку, которая затонула в течение нескольких секунд. 5 человек, в том числе командир, были выброшены за борт и подобраны подошедшими кораблями. Из 75 человек, оказавшихся в лодке, 40 сумели подняться на поверхность, но лишь 15 были спасены. Сама лодка была позднее поднята и разобрана на металл.

16 апреля 1951 г.

Затонула северо-западнее о. Оддерни.

16 апреля лодка вышла из Портсмута в учебное плавание с группой молодых офицеров на борту. Она должна была каждое утро выходить на связь, но уже 17 апреля сеанс не состоялся. Было известно, что она должна совершить погружение в 30 милях к югу от о. Уайт, и в этом районе сразу начались поиски. Несколько кораблей сообщили, что слышали четкие сигналы асдика. Подводная лодка «Амбуш» даже приняла сообщение: «Мы лежим на дне». Но поиски были безуспешными, и 19 апреля Адмиралтейство объявило о гибели лодки и экипажа. В середине июня «Аффрей» все-таки удалось обнаружить в 37 милях от места погружения. Поднятые мачта радара и перископ показывали, что лодка шла в подводном положении. Горизонтальные рули были поставлены на всплытие, то есть лодка затонула не сразу. Дальнейшее обследование выявило, что труба шноркеля сломалась в 3 футах над палубой, что и стало причиной гибели лодки. Исследования в Портсмуте показали, что это произошло вследствие усталости металла.

16 июня 1955 г.

Затонула в гавани Портленда от взрыва торпеды.

«Сидон» стояла у борта плавучей базы «Мейдстоун», готовясь провести испытания торпед на перекиси водорода. В 8,25 сильный взрыв встряхнул лодку. Из рубки выбросило огромное облако дыма, и сразу был отдан приказ покинуть корабль. В 8.45 лодка затонула носом вперед. В воду были сразу спущены водолазы, чтобы выяснить, остались ли живы 12 человек, находившиеся на борту, но на стук никто не ответил. 24 июня лодка была поднята. В 1957 г. се отбуксировали в Портленд, где она была использована в качестве судна-мишени и потоплена 14 июня.

1 июля 1971 г.

Затонула в гавани Портсмута.

«Артемис» затонула у борта плавбазы «Долфин», так как вода пошла через кормовой торпедный люк. Закрыть его не удалось из-за пропущенного в него электрического кабеля. Лодку ремонтировать не стали.

Во многих случаях дата гибели считается недостоверной, особенно при подрыве на минах. В качестве даты гибели англичане любят указывать следующий день после последнего сеанса радиосвязи с пропавшей лодкой.