Николай Пахомов - Броненосные крейсера Германии. Часть I

Корпус крейсера выстроили из стали по бракетной системе. Двойное дно простирается по всей длине корабля. Побортно вдоль ватерлинии устроены коффердамы. Днище обшито деревом и медью.

Основной защитой крейсера являлась броневая палуба толщиной в горизонтальной части 50 мм, на скосах 70 мм. Коффердамы, заполненные целлюлозой, примыкали сверху к броневой палубе и служили дополнительной защитой борта. Боевая рубка имела вертикальное бронирование 50 мм, горизонтальное 20 мм. Открыто стоящие орудия 88-мм калибра были защищены стальными 25-мм щитами.

На «Кайзерин Аугусте» стояли три вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 12000 л.с.. вращающая каждая свой винт. Средняя машина использовалась для экономического хода. Диаметры винтов были различны: бортовые по 4,6 м с шагом 6,2 м (левый — левого, правый — правого вращения), средний 4,2 м с шагом 5,9 м левого вращения. Были предусмотрены муфты для разобщения винтов. Пар для машины вырабатывали восемь двойных цилиндрических котлов с рабочим давлением 12 атм, рассредоточенные по трем котельным отделениям.

Проектная скорость равнялась 21 уз. На 6-часовом пробеге с искусственным давлением (до 30 атм) была достигнута скорость 21,5 уз. при суммарной мощности машин 14 092 л.с., с рабочим давлением (12 атм) — 20,4 уз. и 11428 л.с. Машины развивали при этом 127 и 126 об/мин. соответственно.

Крейсер «Кайзерин Аугуста».

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1900 г.)

Нормальный запас угля составлял 750 т, полный 810 т. Дальность плавания при полном запасе угля и 12-узловой экономической скорости составляла 3240 миль.

Крейсер обладал хорошими мореходными качествами, превосходно держался на курсе. С увеличением скорости хода увеличивалось и «приседание» кормы. Для 21,5-узловой скорости дифферент на корму достигал 10 см. Наименьшее время циркуляции на 18-уз. скорости при работе всех машин составлял 2 мин 55 сек. Диаметр циркуляции равнялся 820 м. Наименьший диаметр циркуляции получался при работе двух машин вперед и машины у борта стороны поворота назад. Для 12-узловой скорости он составлял 620 м, или 5 длин крейсера, что считалось очень неплохим результатом для такого удлиненного корабля. Для сравнения: русский двухвинтовой крейсер «Адмирал Корнилов» на 10,5-уз. ходу с застопоренной одной машиной описывал циркуляцию диаметром 814,8 м или 7,2 длин корабля.

Временный состав артиллерии включал: 4 150-мм орудия С/94 с длиной ствола 30 калибров на станках С/94 на центральном штыре, 8 105-мм орудий с длиной ствола 35 калибров. В 1896 г. всю артиллерию заменили на 12 150-мм скорострельных орудий С/97 с длиной ствола 40 калибров на станках С/97 на центральном штыре, 8 88-мм скорострельных орудий с длиной ствола 30 калибров и 8 37-мм орудий. 8 150-мм орудий размещались побортно в спонсонах на верхней палубе, 2 в носу на полубаке, 2 в корме на юте. Спонсоны бортовых 150-мм орудий чередовались со спонсонами четырех 88-мм орудий, также установленных вдоль бортов. Еще четыре 88-мм орудия стояли за щитами по две на полубаке и юте. Восемь 37-мм орудий стояли по два на носовом и кормовом мостиках и по два на марсах фок- и грот-мачт.

Торпедное вооружение на момент вступления в строй состояло из четырех надводных траверзных и одного подводного носового аппаратов калибром 350 мм. Надводные аппараты демонтированы во время модернизации крейсера 1903-05 гг. На крейсере имелись два электрических прожектора, один — на площадке носового мостика, другой на площадке полуюта.

Экипаж насчитывал 427-430 человек.

Крейсером «Кайзерин Аугуста» командовали: капитан 1 ранга Эрхардт (ноябрь 1892-март 1893 г.), капитан 1 ранга Бюзель (март-июнь 1893 г.), капитан 1 ранга Лавойд (апрель-июнь 1895 г.), капитан 1 ранга Шукман (июнь-сентябрь 1895 г.), капитан 1 ранга Фишер (сентябрь 1895-сентябрь 1896 г.), капитан 2 ранга Хельхоф (сентябрь-декабрь 1896 г.), капитан 2 ранга Кельнер (декабрь 1896-ноябрь 1898 г.), капитан 1 ранга Гюлих (ноябрь 1898 г.-январь 1901 г.), капитан 2 ранга Штайн (январь-ноябрь 1901 г.), капитан 2 ранга Ингеноль (ноябрь 1901 г.-март 1902 г.), капитан 1 ранга Дерзевски (март-июнь 1902 г.), капитан 1 ранга Ветрам (август-ноябрь 1914 г.), капитан 3 ранга Ленг (ноябрь 1914 по май 1917 г.), капитан 2 ранга Хайне (май 1917 г.-декабрь 1918 г.).